Wat gebeurt er tijdens het onderhoud? 
Het is noodzakelijk om jaarlijks regulier onderhoud uit te voeren aan de start- en landingsbanen, zodat deze in goede conditie zijn en blijven voor veilig vliegverkeer. Aan de Buitenveldertbaan worden asfalt en markeringen geïnspecteerd en waar nodig onderhouden. De bekabeling en elektra worden gecontroleerd, het hemelwaterafvoer systeem wordt op verschillende locaties doorgespoeld, de omliggende grasvelden worden gemaaid en de lampen worden schoongemaakt of vervangen. De werkzaamheden worden uitgevoerd in samenwerking met bouwbedrijf Heijmans. 

Inzet van andere start- en landingsbanen 
Tijdens het onderhoud van de Buitenveldertbaan maakt het vliegverkeer meer gebruik van de andere banen. Zo kan de Kaagbaan in noordoostelijke richting worden ingezet als alternatief voor vertrekkend verkeer. Voor landend verkeer zal tijdens het onderhoud de Schiphol-Oostbaan worden ingezet als alternatief voor de Buitenveldertbaan. Afhankelijk van de wind kan het vliegverkeer ook gebruikmaken van de andere banen.  

Hierdoor vliegen er tijdens het onderhoud tijdelijk meer vliegtuigen over de vliegroutes van deze start- en landingsbanen. We realiseren ons dat dit impact heeft op onze buren. Daarom plannen we het baanonderhoud zorgvuldig en doen we er alles aan om het onderhoud zo efficiënt mogelijk uit te voeren.   

Bewoners met vragen     
Voor meer informatie of vragen over het vliegverkeer en baangebruik tijdens de werkzaamheden kunnen omwonenden contact opnemen met BAS. BAS geeft op hun website uitleg over het actuele baangebruik en operationele bijzonderheden en is het informatie- en meldingencentrum over het vliegverkeer van, naar en op Schiphol. Dit kan 7 dagen per week (09.00-17.00 uur) via telefoonnummer 020-6015555 of door het raadplegen van de website.   
 
Op de websites van BAS en Schiphol wordt wekelijks informatie gepubliceerd over het vliegverkeer op Schiphol. Schiphol houdt omwonenden via een nieuwsbrief op de hoogte van relevante ontwikkelingen rond het vliegverkeer op Schiphol. Iedereen kan zich aanmelden voor de burennieuwsbrief.   

Financiële resultaten: Schiphol investeert in de toekomst 
Het onderliggend nettoresultaat (zonder herwaardering van commercieel vastgoed) over het eerste halfjaar van 2026 kwam uit op een positief onderliggend resultaat van 215 miljoen euro (HJ 2025: 214 miljoen euro). De omzet steeg met 5,6% tot 1.333 miljoen euro (HJ 2025: 1.262 miljoen euro). 

In het eerste halfjaar van 2026 is een recordbedrag van 801 miljoen euro geïnvesteerd in de kwaliteit van de luchthavens. Dit is conform de strategie om tussen 2025 en 2035 tien miljard euro te investeren in de vernieuwing van Schiphol. In het eerste halfjaar van 2026 werd onder andere geïnvesteerd in achterstallig onderhoud, de afbouw van de A-pier en extra stroomcapaciteit voor elektrificatie. Een belangrijk onderdeel van de investeringen is de overeenkomst met KLM voor de verplaatsing van verschillende gebouwen, als uitvoering van het Masterplan Schiphol-Centrum. In het eerste halfjaar van 2026 heeft Schiphol 317 miljoen euro voldaan voor deze verplaatsing. Met deze belangrijke mijlpaal investeert Schiphol in de toekomst van de luchthaven. 

De kasstroom na investeringen was 464 miljoen negatief. Om de grote investeringsopgave en kwaliteitsimpuls waar te maken, zijn robuuste cijfers en een gezonde operationele cashflow nodig, in combinatie met het lenen van extra geld. In maart gaf Schiphol 500 miljoen euro aan obligaties uit.
 
 

Minder vluchten in eerste half jaar 
Het eerste halfjaar van 2026 begon met verstoringen door winterweer, waardoor op Schiphol enkele duizenden vluchten werden geannuleerd. Daarna volgde beperking van het vliegverkeer door de oorlog in het Midden-Oosten. Een verdubbeling van de kerosineprijzen drukte op het netwerk van luchtvaartmaatschappijen en het aantal vluchten en reizigers van en naar Schiphol. In het belang van de bereikbaarheid van Nederland gaf Schiphol een tijdelijke korting op de havengelden. Door deze tijdelijke en gerichte verlichting bleven routes en het netwerk op Schiphol overeind, met een herstel van het vliegverkeer in het tweede kwartaal. De korting had een tijdelijk negatief effect van 37 miljoen euro op het financiële resultaat van Schiphol in het eerste halfjaar. 

Meer reizigers per vlucht 
Het totaal aantal reizigers op de luchthavens van Royal Schiphol Group in Nederland steeg licht met 0,3% tot 37,3 miljoen (HJ 2025: 37,2 miljoen). 32,7 miljoen reizigers vlogen met het vliegtuig van, via of naar Schiphol. Ondanks dat dit een lichte afname is (t.o.v. 32,8 miljoen in 2025), is het gemiddeld aantal reizigers per vlucht toegenomen. Deze ontwikkeling bevestigt de verwachting dat het aantal reizigers verder toeneemt, ook bij een gelijk aantal vliegtuigbewegingen. Luchtvaartmaatschappijen vernieuwen hun vloot en zetten grotere en stillere toestellen in. Schiphol verwacht dat het aantal reizigers richting 2050 zal toenemen naar tenminste 90 miljoen reizigers per jaar. 

Daarom investeert de luchthaven volop in de vernieuwing en verbetering van haar infrastructuur, zodat reizigers ook in de toekomst comfortabel, betrouwbaar en veilig kunnen reizen. Daarnaast investeert Royal Schiphol Group 35 à 40 miljoen euro in het gereedmaken van Lelystad Airport voor de beoogde ingebruikname. Eerder dit jaar besloot het kabinet dat de luchthaven opengaat voor commercieel vliegverkeer. We bereiden ons voor op ingebruikname in november 2027 voor passagiersvluchten.
 

Reizigers (in miljoenen)

Toename van stillere toestellen op Schiphol 
De in 2025 ingevoerde luchthaventarieven van Schiphol stimuleren het gebruik van stillere vliegtuigen. De trend van verstilling zet door: 38% van de vluchten in het eerste halfjaar van 2026 behoorden tot de stilste twee tariefklassen. In het eerste halfjaar van 2025 was dit nog 29%. Tariefdifferentiatie ontmoedigt ook vliegen in de nacht met lawaaiige toestellen. 

Metingen door NOMOS-meetpunten rond Schiphol bevestigen de trend van verstilling. Het gemiddelde geluidsniveau van het vliegverkeer in 2025 lag circa 2 decibel lager lag dan in 2018. Ook per vlucht is er effect: nieuwe vliegtuigtypen produceren bij starts en landingen aantoonbaar minder geluid dan de toestellen die zij vervangen. 

Voor Europese vluchten is een goed voorbeeld de A320neo of A321neo in plaats van de B737. Voor intercontinentaal verkeer met grotere vliegtuigen zijn de nieuwere vliegtuigtypen A330neo, A350 en B787 (Dreamliner) gemeten stiller dan de A330 en B777. De genoemde nieuwe vliegtuigtypes zijn bij vertrek gemeten 3 tot 5 decibel stiller dan de oudere types. 3 decibel is een halvering van het geluidsniveau. 


Op Amsterdam Airport Schiphol vonden 223.597 vliegtuigbewegingen plaats in het eerste halfjaar van 2026. Dat is een daling van 4% ten opzichte van 2025 (232.709). Het vrachtvolume op Amsterdam Airport Schiphol steeg met 10% tot 0,8 miljoen ton. Er waren 8,160 volledige vrachtvluchten. Dat is een stijging van 8% ten opzichte van 2025. In totaal werd 42% van de vracht vervoerd met passagiersvluchten en 58% met volledige vrachtvluchten. 
 

Vliegtuigbewegingen

Nederland verbonden door sterk netwerk van bestemmingen 
Nederland was via Schiphol verbonden met 301 directe bestemmingen, waarvan 122 intercontinentaal. Een sterk netwerk van verbindingen is van groot belang voor de internationale bereikbaarheid van Nederland. In het eerste halfjaar werden nieuwe verbindingen toegevoegd, waaronder bestemmingen in Armenië, Montenegro en Vietnam. Daarnaast waren er wisselingen in Europese bestemmingen en vervielen enkele andere bestemmingen. Schiphol verwelkomde de afgelopen maanden een aantal nieuwe luchtvaartmaatschappijen die bijdragen aan de verdere versterking van het netwerk: FlyOne Armenia, Latam Airlines Brasil, Middle East Airlines, Syrian Air, Thai Airways, Vietnam Airlines. 

Belangrijke stappen voor betere kwaliteit van werk 
Naast investeringen in de infrastructuur investeerde Schiphol ook in de mensen die de luchthaven draaiend houden. Schiphol zette de afgelopen maanden belangrijke stappen om de kwaliteit van werk en de arbeidsomstandigheden te verbeteren. Deze stappen dragen ook bij aan een betrouwbare, robuuste en efficiënte dienstverlening die toekomstbestendig is. Team Security ging in mei van start, de nieuwe beveiligingsorganisatie van de luchthaven met drie in plaats van vijf beveiligingsbedrijven. Daarnaast gaat Schiphol de afhandeling van bagage en vliegtuigen anders inrichten, waarvoor een nieuw model werd aangekondigd met drie in plaats van zes afhandelbedrijven. Schiphol kondigde ook aan de begeleiding van reizigers met verminderde mobiliteit zelf te gaan uitvoeren. Deze dienstverlening vormt al een belangrijk onderdeel van de dagelijkse operatie en zal de komende jaren verder groeien, waardoor het belangrijk is de continuïteit ervan te waarborgen.

Financiële gegevens 

Onderliggende resultaten

Het volledige (pers)bericht met de halfjaarcijfers is aan de rechterzijde van deze pagina te downloaden.

De begeleiding van reizigers met een verminderde mobiliteit (PRM) is een essentiële en groeiende dienst op Schiphol. Axxicom Airport Caddy voert de dienstverlening sinds 2003 in opdracht van Schiphol uit en begeleidt jaarlijks circa 750.000 reizigers van en naar hun vlucht. 

Overgangsperiode voor medewerkers 

De overgang naar de nieuwe situatie vraagt tijd en zorgvuldigheid. Op korte termijn verandert er niets in de dienstverlening van Axxicom Airport Caddy. Schiphol werkt de komende periode samen met Facilicom Groep stap voor stap toe naar de inbesteding. Daarbij is veel aandacht voor zowel de continuïteit van dienstverlening aan reizigers als voor de bijna 1000 medewerkers van Axxicom Airport Caddy. Medewerkers worden de komende tijd regelmatig geïnformeerd over de overgang naar Schiphol. 

Over de planning, de invulling en de overgang worden nog nadere afspraken gemaakt. Schiphol en Facilicom Groep hebben afspraken gemaakt over het behoud van banen. Alle Axxicom Airport Caddy medewerkers kunnen zeker zijn van een baan. Schiphol en Facilicom Groep zullen hierin ook nauw optrekken met vakbonden. FNV bood eerder dit jaar een petitie aan om de dienstverlening in te besteden. Schiphol heeft alle perspectieven laten meewegen in haar besluit over deze dienstverlening.

Vanaf Schiphol reizen deze zomer miljoenen mensen naar bestemmingen binnen en buiten Europa. Voor de één is dat een vakantie aan zee, voor de ander een bezoek aan familie of vrienden.

Gemiddeld rekent Schiphol deze zomer op circa 219.000 reizigers per dag (vertrek, aankomst en overstap opgeteld). In de zomer van 2025 dit aantal op ongeveer 213.000 reizigers per dag.

Dit komt neer op gemiddeld de volgende aantallen reizigers per dag:

• 71.000 vertrekkende reizigers (vorig jaar: 69.000)
• 71.000 aankomende reizigers (vorig jaar: 70.000)
• 77.000 overstappende reizigers (vorig jaar: 74.000)

De stijging ten opzichte van vorig jaar laat zien dat Schiphol onverminderd een belangrijke rol speelt in het verbinden van Nederland met de rest van de wereld. Voor vakantiegangers, zakelijke reizigers en alle andere bezoekers uit binnen- en buitenland vormt de luchthaven deze zomer opnieuw het start- en eindpunt van miljoenen reizen.

Populaire bestemmingen
Vanaf Schiphol vliegen deze zomer veel reizigers naar vertrouwde vakantiebestemmingen. Spanje, het Verenigd Koninkrijk en Griekenland voeren opnieuw de lijst aan, gevolgd door onder meer Italië, Turkije en de Verenigde Staten. Ook landen als Portugal, Duitsland, Frankrijk en Ierland blijven populair. Het beeld is daarmee vrijwel gelijk aan vorig jaar, met slechts kleine verschuivingen in de rangorde.

8 tips voor een soepele reis

1. Plan je reis naar Schiphol goed: houd rekening met mogelijke drukte en werkzaamheden op de weg en in het openbaar vervoer, en bepaal vooraf wat voor jou de beste manier is om naar de luchthaven te reizen.

2. Check online in indien mogelijk: houd de door de luchtvaartmaatschappij geadviseerde aankomsttijden aan (meestal 2 uur voor Europese en 3 uur voor intercontinentale vluchten).

3. Maak gebruik van gratis security-tijdsloten: Zo ga je soepel door security. Te boeken vanaf drie dagen voor vertrek via de Schiphol-app en Schiphol.nl.  

4. Reis slim: Pak handzaam in, draag gemakkelijke kleding en schoenen, en verwijder oude kofferlabels en stickers met streepjescodes van je ruimbagage. Dankzij 3D CT-scans hoeven elektronica niet uit de handbagage. Vloeistoffen, gels, crèmes en pasta's mogen alleen mee in verpakkingen van maximaal 100 milliliter. 

5. Powerbanks. Altijd in je handbagage: Powerbanks zijn niet toegestaan in je ruimbagage. Dit is een internationale veiligheidseis. De meeste powerbanks bestaan uit lithium-ion-batterijen, en die kunnen oververhit raken door schade, defecten of kortsluiting. Als dit gebeurt, wordt de batterij uit zichzelf steeds heter tot hij in brand kan vliegen. Neem dus altijd je powerbank uitsluitend mee in je handbagage.

6. Check je documenten: Controleer de geldigheid van je paspoort en maak waar mogelijk gebruik van de selfservice paspoortcontrole. Let erop dat je bij de paspoortcontrole bij aankomst in de juiste rij staat. Reizigers met een EU‑paspoort hoeven geen gebruik te maken van de EES‑kiosken en kunnen de borden voor EU‑reizigers volgen. Let extra op de regels bij reizen met minderjarigen.

7. Ken de douaneregels: Informeer jezelf vooraf over wat wel en niet ingevoerd mag worden bij terugkomst, bijvoorbeeld via douane.nl/bagage.  

8. Altijd actuele informatie voor een soepele aankomst: Gebruik de Schiphol-app, website of WhatsApp om realtime updates te ontvangen over je vlucht, loop- en wachttijden, en het verloop van je reis door de terminal. Zo houd je eenvoudig overzicht vanaf landing tot vertrek naar huis.

De drie partijen scoorden het hoogst op vijf vooraf vastgestelde kwalitatieve criteria, waaronder dienstverlening, werkgeverschap en samenwerking. Partijen worden verplicht vaker materieel te delen en verder te investeren in duurzaamheid.   

Met de keuze voor de drie afhandelaren komt een einde aan de huidige open markt. De drie grondafhandelaren krijgen een concessie voor zeven jaar om op Schiphol de bagage- en vliegtuigafhandeling te doen en sluiten zelf contracten met luchtvaartmaatschappijen.  

Overgangsperiode voor medewerkers  

De overgangsperiode van een aanbesteding is spannend en intensief voor medewerkers die een nieuwe werkgever krijgen. Daar hebben de luchthaven, de vakbond en grondafhandelaren veel aandacht voor. Met deze aanbesteding gaat er geen werk verloren op Schiphol. Het doel is om medewerkers van werk naar werk te begeleiden, met behoud van arbeidsvoorwaarden. Om dat mogelijk te maken, zijn er goede afspraken gemaakt tussen de werkgeversvereniging van afhandelaren (WPBL) en vakbond FNV.   

Definitieve gunning  

Deze aanbesteding volgt op een besluit van de Minister van Infrastructuur & Waterstaat om de grondafhandelingsmarkt op Schiphol te reguleren. De definitieve gunning wordt verwacht in het derde kwartaal van 2026. Daarna volgt een overgangsperiode. Schiphol verwacht dat luchtvaartmaatschappijen eind 2026 contracten hebben afgesloten met grondafhandelaren, zodat begin 2027 medewerkers de benodigde duidelijkheid krijgen. De nieuwe samenwerkingen starten het tweede kwartaal van 2027. 

Twee verenigingen ontvingen een bijdrage van €10.000: atletiekvereniging AKU uit Uithoorn voor de aanschaf van een tweede verspringbak en R.S.V.U Okeanos uit Amsterdam voor de aanschaf van een nieuwe boot. Andere donaties waren er voor de aanschaf van een evenwichtsbalk, kunstgras voor een golfbaan, badmintonrackets en zwemvliezen voor een duikvereniging.  

Dankzij de nieuwe donaties kunnen verenigingen hun waarde voor de buurt behouden en meer mensen laten deelnemen aan sportieve en sociale activiteiten. De grote hoeveelheid aanvragen bij het Schiphol-fonds laat zien hoe belangrijk het fonds is voor sportverenigingen uit de omgeving van Schiphol.  

Het Schipholfonds heeft jaarlijks vier donatierondes voor initiatieven die bijdragen aan beweging en verbinding. 

Over het Schipholfonds 

Kijk voor meer informatie op www.schipholfonds.nl. De sluiting voor de volgende ronde is 31 juli. De volgende donatieronde is op 25 september. 

Het Schipholfonds is in 1994 opgericht met als doel sporten en bewegen in de omgeving van Amsterdam Airport Schiphol te ondersteunen. Het fonds ontvangt jaarlijks een schenking van de luchthaven en steunt daarmee projecten waarbij fysiek bewegen en sport centraal staan. 

Donaties 2 ronde 2026 Schipholfonds

In het Masterplan staat hoe Schiphol zich de komende 25 jaar gaat ontwikkelen tot een kwalitatieve luchthaven in balans met de omgeving. Dit doet Schiphol voor een betere passagierservaring, goede arbeidsomstandigheden en betere service aan luchtvaartmaatschappijen. Tegelijkertijd werkt Schiphol aan verstilling en verduurzaming.

Met deze overeenkomst maken Schiphol en KLM drie ontwikkelingen mogelijk. Ten eerste komt er ruimte voor de vliegtuigvloot van de toekomst, met nieuwe opstelplaatsen voor grotere, bredere vliegtuigen. Ten tweede wordt de ontwikkeling van de nieuwe Terminal Zuid mogelijk gemaakt. Deze nieuwe terminal zorgt ervoor dat Schiphol de benodigde ruimte biedt aan het groeiende aantal reizigers. En ten slotte investeren KLM en Schiphol hiermee gezamenlijk in een versterkte luchtvrachtsector voor Nederland.

Meer ruimte, comfort en kwaliteit
De verplaatsing van de KLM-gebouwen geeft Schiphol de ruimte om verder te vernieuwen. Ook verbetert de bereikbaarheid van de luchthaven. De capaciteit van de huidige terminal is ontoereikend voor het huidige aantal reizigers en door de inzet van grotere vliegtuigen wordt verwacht dat het aantal reizigers op Schiphol verder zal groeien. Met de nieuw te bouwen Terminal Zuid, en met de A-pier die volgend jaar in gebruik wordt genomen, biedt Schiphol die benodigde ruimte en comfort voor reizigers.

Schiphol werkt eraan dat de luchthaven en alle activiteiten op de grond in 2030 90% minder uitstoot hebben dan in 2019. Mede door nieuwe gebouwen gasloos en volgens de laatste duurzaamheidsinzichten te bouwen.

Modern en centraal vrachtgebied
In lijn met de strategische doelen, investeert Schiphol ook in de toekomst van de vrachtsector. De KLM-gebouwen verhuizen naar het nieuw te ontwikkelen vrachtloods Vracht 15 in Schiphol-Zuidoost. Hier ontstaat een modern, centraal ingericht en goed bereikbaar vrachtgebied met meer ruimte voor efficiëntie, goede arbeidsomstandigheden en duurzame oplossingen. Ook de gebouwen van KLM Catering Services en Topside verhuizen naar nieuwe locaties op Schiphol.

Vervolgstappen
Nu deze overeenkomst is ondertekend, starten Schiphol en KLM met de volgende fase van het project. Op korte termijn begint het ontwerptraject voor het nieuwe vrachtgebouw in Schiphol-Zuidoost. Hiervoor loopt momenteel de aanbesteding voor architecten. Verder worden verschillende projecten opgestart om de verplaatsing van de activiteiten, de ontwikkeling van Schiphol-Centrum en het nieuwe vrachtgebied mogelijk te maken.

Schiphol zet de TaxiBot in op de Polderbaan omdat dit de baan is met de langste taxitijd. Daardoor kan de potentiële brandstofbesparing oplopen tot 65 procent. Minder kerosineverbruik betekent minder uitstoot van CO₂, stikstofoxiden (NOx) en (ultra)fijnstof. Die reductie is belangrijk voor het milieu en vooral beter voor de medewerkers in de grondoperatie. Minder uitstoot zorgt voor schonere lucht en minder geluid op het platform wat direct bijdraagt aan een veiligere, gezondere en fijnere werkplek.   

 

Zo werkt de TaxiBot 
De TaxiBot, van leverancier Smart Airport Systems, is een speciale trekker dat vliegtuigen met snelheden tot maximaal 23 knopen (42 km/u) van de gate naar de startbaan kan brengen. De piloot bestuurt de TaxiBot vanuit de cockpit en start de vliegtuigmotoren pas vlak voor vertrek op de startbaan. In de TaxiBot zit een medewerker die het voertuig na het loskoppelen terugrijdt naar de gate voor de volgende vlucht.

Opschaling en vervolgstappen 
Schiphol beschikt momenteel over de enige elektrische TaxiBot ter wereld en gebruikt deze om praktijkervaring op te doen. Later dit jaar volgen er naar verwachting nog drie elektrische TaxiBots. Daarmee kan de inzet worden uitgebreid naar meer vliegtuigtypes. Schiphol werkt hiervoor aan de certificering met KLM Cityhopper voor de Embraer‑toestellen. Ook Transavia sluit binnenkort aan met haar Boeing 737‑vloot. 

Waarom Schiphol hierin investeert 
Schiphol is al meer dan een eeuw een plek waar reizen begint en Nederland wordt verbonden met de wereld. Tegelijkertijd bouwt de luchthaven elke dag aan een toekomst die beter in balans is met de omgeving. Samen met luchtvaartmaatschappijen, grondafhandelaren, Luchtverkeersleiding Nederland en Smart Airport Systems ontwikkelen we oplossingen die in de dagelijkse operatie het verschil maken, zoals de elektrische TaxiBot. Door te blijven investeren in innovatie en duurzamere vooruitgang, ook wanneer dat complexe stappen vraagt, werkt Schiphol aan een moderne, toekomstbestendige luchthaven met oog voor omwonenden, medewerkers en de kwaliteit van de leefomgeving. Meer over verduurzaming van de luchthaven en de luchtvaart: Schiphol | Op weg naar duurzamere luchtvaart 

Op de websites van BAS en Schiphol wordt wekelijks informatie gepubliceerd over het vliegverkeer op Schiphol. Schiphol houdt omwonenden via een nieuwsbrief op de hoogte van relevante ontwikkelingen rond het vliegverkeer op Schiphol. Iedereen kan zich aanmelden voor de burennieuwsbrief.  

Op de websites van BAS en Schiphol wordt wekelijks informatie gepubliceerd over het vliegverkeer op Schiphol. Schiphol houdt omwonenden via een nieuwsbrief op de hoogte van relevante ontwikkelingen rond het vliegverkeer op Schiphol. Iedereen kan zich aanmelden voor de burennieuwsbrief.  

Om beter voorbereid te zijn op sneeuw en vorst, zetten Schiphol en KLM in op onder meer een gezamenlijke wintervoorbereiding, betere ondersteuning en communicatie voor reizigers en verbeterde de-icingcapaciteit.

De evaluatie laat zien dat de verstoring begin januari werd veroorzaakt door een samenloop van omstandigheden. De sneeuw begon eerder en viel heviger dan voorspeld, waardoor de vraag naar sneeuwvrij maken van vliegtuigen sterk toenam en meer tijd in beslag nam. Tegelijkertijd bleek het lastig om het aantal vluchten snel en voldoende terug te brengen. Besluitvorming en opschaling kwamen daardoor later op gang dan nodig. Dat zorgde helaas voor een verstoring met grote impact voor reizigers en medewerkers. 

Het rapport concludeert dat extreme weersomstandigheden in de luchtvaart altijd zullen leiden tot vertraging en annuleringen. Tegelijkertijd zien Schiphol en KLM ruimte voor verbetering bij de aanpak. Daarom gaan zij samen, waar nodig met andere betrokkenen op de luchthaven, werken aan de aanbevelingen uit het rapport. Meer acties en duiding zijn te vinden in de managementreacties van Schiphol en KLM. 

Koffers worden gepakt en plannen gemaakt. Voor veel mensen komt het moment van vertrek dichtbij. Vanaf Schiphol reizen zij onder meer naar de populairste bestemmingen in Spanje, het Verenigd Koninkrijk en Italië, voor zon, familiebezoek of een stedentrip. Voor hen begint het vakantiegevoel op Schiphol. Tegelijkertijd bereiden we ons voor op de terugkomst van reizigers. Want de reis eindigt net zo goed op de luchthaven als hij daar begint. Voor veel mensen is Schiphol het eerste welkom thuis na hun vakantie.

Samen voor een goede en veilige reis
Achter de schermen werken duizenden collega’s elke dag samen om reizen soepel en veilig te laten verlopen. Dat gebeurt het hele jaar door, ongeacht de periode of omstandigheden. Alles is erop gericht reizigers een goede start en een betrouwbare thuiskomst te bieden, ook op drukke momenten. Zo informeren we reizigers met de campagne Soepel door security, met praktische tips om goed voorbereid door de controle te gaan, en zetten we voldoende personeel in om reizigers te helpen en de doorstroming te ondersteunen.

Entry/Exit System (EES): niet van toepassing op Nederlanders
Het Europese Entry/Exit System (EES) is een door de Europese Unie ingevoerd systeem dat binnen het Schengengebied geldt voor reizigers met een niet‑EU‑paspoort die Europa in- of uitreizen. Zij doorlopen een extra registratiestap bij kiosken, waarna de grenscontrole plaatsvindt door de Koninklijke Marechaussee. Voor Nederlanders en alle andere reizigers met een EU‑paspoort verandert er niets. Zij hoeven niet in de rij voor EES te staan en kunnen de borden voor EU‑reizigers volgen en waar mogelijk gebruikmaken van de selfservice paspoortcontrole.

Marechaussee en Douane: elk hun eigen waakzaamheid
De Koninklijke Marechaussee zorgt voor de grensbewaking en paspoortcontroles, en waakt over de veiligheid op de luchthaven. De Douane houdt toezicht op goederen die Nederland binnenkomen en uitgaan. Samen met Schiphol Security en alle andere partners op de luchthaven zorgen zij voor rust, overzicht en een voorspelbaar verloop van de reis, bij vertrek én bij aankomst in Nederland.

Lounge 1
Ook in de terminal zelf is gewerkt aan een prettige start van de vakantie. In Lounge 1 is het aanbod uitgebreid met 23 nieuwe winkels en horecagelegenheden. Met onder meer Today Duty Free en Nederlandse merken zoals My Jewellery en Donsje is er meer te ontdekken voor reizigers die nog even willen rondkijken voor vertrek. Begin april werd bovendien de nieuwe klok van Maarten Baas onthuld. Een speels en typisch Nederlands ontwerp, als eerbetoon aan iedereen die Schiphol dag en nacht draaiende houdt.

8 tips voor een soepele reis

1. Plan je reis naar Schiphol goed: houd rekening met mogelijke drukte en werkzaamheden op de weg en in het openbaar vervoer, en bepaal vooraf wat voor jou de beste manier is om naar de luchthaven te reizen. 

2. Check online in indien mogelijk: houd de door de luchtvaartmaatschappij geadviseerde aankomsttijden aan (meestal 2 uur voor Europese en 3 uur voor intercontinentale vluchten). 

3. Maak gebruik van gratis security-tijdsloten: Zo ga je soepel door security. Te boeken vanaf drie dagen voor vertrek via de Schiphol-app en Schiphol.nl. 

4. Reis slim: Pak handzaam in, draag gemakkelijke kleding en schoenen, en verwijder oude kofferlabels en stickers met streepjescodes van je ruimbagage. Dankzij 3D CT-scans hoeven elektronica niet uit de handbagage. Vloeistoffen, gels, crèmes en pasta's mogen alleen mee in verpakkingen van maximaal 100 milliliter. 

5. Powerbanks. Altijd in je handbagage: Powerbanks zijn niet toegestaan in je ruimbagage. Dit is een internationale veiligheidseis. De meeste powerbanks bestaan uit lithium-ion-batterijen, en die kunnen oververhit raken door schade, defecten of kortsluiting. Als dit gebeurt, wordt de batterij uit zichzelf steeds heter tot hij in brand kan vliegen. Neem dus altijd je powerbank uitsluitend mee in je handbagage. 

6. Check je documenten: Controleer de geldigheid van je paspoort en maak waar mogelijk gebruik van de selfservice paspoortcontrole. Let erop dat je bij de paspoortcontrole bij aankomst in de juiste rij staat. Reizigers met een EU‑paspoort hoeven geen gebruik te maken van de EES‑kiosken en kunnen de borden voor EU‑reizigers volgen. Let extra op de regels bij reizen met minderjarigen. 

7. Ken de douaneregels: Informeer jezelf vooraf over wat wel en niet ingevoerd mag worden bij terugkomst, bijvoorbeeld via douane.nl/bagage. 

8. Altijd actuele informatie voor een soepele aankomst: Gebruik de Schiphol-app, website of WhatsApp om realtime updates te ontvangen over je vlucht, loop- en wachttijden, en het verloop van je reis door de terminal. Zo houd je eenvoudig overzicht vanaf landing tot vertrek naar huis.

Conny Braams was tot 2023 Chief Digital and Commercial Officer bij Unilever en lid van het executive committee. Zij was verantwoordelijk voor de wereldwijde digitale en commerciële transformatie van het concern. Eerder vervulde zij diverse leidinggevende functies bij Unilever in Europa en Azië.

Mensgericht leiderschap
De rvc draagt Braams voor vanwege haar brede ervaring met transformatie, leiderschap in grote internationale organisaties en toezichthoudende ervaring. Haar kennis van organisatieverandering, mensgericht leiderschap, retail-management en consumentenbeleving sluit aan bij de opgave van Schiphol om als internationale thuishaven van Nederland te blijven vernieuwen en verbeteren. Braams zal binnen de rvc de rol van voorzitter van de People Committee vervullen.

Internationale ervaring in luchthavenoperaties
Ugo de Carolis is CEO van MSX International. Van 2016 tot 2020 was hij CEO van Aeroporti di Roma, waar hij verantwoordelijk was voor de exploitatie en ontwikkeling van de luchthavens van Rome. In die periode maakte de luchthaven een duidelijke kwaliteitsslag en werd zij meerdere jaren op rij onderscheiden als beste luchthaven van Europa.

De rvc draagt De Carolis voor vanwege zijn ruime ervaring in luchtvaart, infrastructuur en logistiek. Zijn kennis van luchthavenoperaties en het verbeteren van kwaliteit en dienstverlening past bij Schiphol als thuishaven en internationaal knooppunt dat Nederland verbindt met de wereld.

Aftreden Simone Brummelhuis en Declan Collier
Simone Brummelhuis en Declan Collier traden per 14 april 2026 af als lid van de raad van commissarissen. De rvc spreekt grote waardering uit voor hun inzet en bijdrage aan Schiphol in de afgelopen jaren.

PFAS wordt in heel Nederland aangetroffen in de grond en in water. Schiphol heeft het eigen initiatief genomen om onderzoek uit te voeren en partijen met expertise betrokken. Door onderzoek te doen krijgt Schiphol zicht op (mogelijk) verontreinigde locaties. Zo kan de luchthaven maatregelen treffen en verspreiding zoveel mogelijk voorkomen. Inmiddels hebben alle provincies in Nederland van de overheid de opdracht gekregen om PFAS in kaart te brengen. Door onderzoek te laten uitvoeren, wil Schiphol bijdragen aan het oplossen van de PFAS-problematiek in Nederland.  

PFAS gerelateerde onderzoeken worden uitgevoerd door onafhankelijk adviesbureau Terrascan. Schiphol overlegt de aanpak van PFAS met de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied en het Hoogheemraadschap van Rijnland. Schiphol heeft GGD Kennemerland advies gevraagd over de gezondheidsrisico's van PFAS voor omwonenden. Deze partijen hebben elk een eigen rol en expertise in het beoordelen van risico’s en het bewaken van de water- en bodemkwaliteit. 

Bodemonderzoek 

Op de luchthaven is in het verleden PFAS houdend blusschuim gebruikt, toen dat verplicht was voor de luchthavenbrandweer. Dat is een complexe, omvangrijke erfenis uit het verleden. In een historisch bodemonderzoek PFAS heeft onderzoeksbureau Terrascan gekeken naar alle beschikbare informatie uit de historie van Schiphol. 

Er zijn ruim 100 locaties op het Schipholterrein naar voren gekomen uit dit onderzoek, als plekken waar PFAS in de grond zou kunnen zitten op basis van de historie*. Van 11 is inmiddels duidelijk dat het geen PFAS-locatie is, van 27 dat er wel PFAS in de grond zit. Er worden vervolgonderzoeken gestart, maar bodemonderzoeken zijn omvangrijk en kosten tijd. Terrascan heeft advies gegeven over welke locaties prioriteit daarin krijgen, op basis van risico’s voor verspreiding via grond en water. Dit jaar worden er in ieder geval 10 tot 15 bodemonderzoeken gestart. 

De aangemerkte PFAS-locaties in de bodem op Schiphol vormen voor medewerkers geen gezondheidsrisico: voor bodemwerkzaamheden wordt altijd vooraf onderzoek gedaan en gewerkt volgens vaste veiligheidsvoorschriften. 

Wateronderzoek 

De bodemverontreinigingen zorgen voor verhoogde concentraties PFAS in het oppervlaktewater op de luchthaven. Uit het onderzoek naar de waterkwaliteit op de luchthaven blijkt dat in het water in vier gebieden constant hogere concentraties PFAS worden gemeten dan in andere gebieden op het luchthaventerrein. Dit gaat om de gebieden nabij brandweerpost Sloten, het gebied rondom de terminal en het Schiphol hoofdgebouw, Schiphol Zuidoost en ten oosten van de kop 36R van de Aalsmeerbaan.  

Op twee plekken waar het water van Schiphol in contact komt met water buiten Schiphol, zijn PFAS waarden gemeten die boven de zwemwater- en irrigatie-advieswaarden van het RIVM liggen. Op vier andere uitstroompunten waar water het grondgebied van Schiphol verlaat was de kwaliteit van het water binnen de geldende advieswaarden. De patronen die het Hoogheemraadschap van Rijnland in eigen gepubliceerde metingen ziet, komen overeen met de uitkomsten die in het wateronderzoek door Schiphol zijn beschreven.  

Schiphol gaat in gesprek met de bevoegde gezagen over het plan van aanpak. Het Hoogheemraadschap van Rijnland adviseert hierbij over het aanwijzen en prioriteren van locaties waar maatregelen het meest effectief zijn en adviseert over maatregelen die de verspreiding naar het oppervlaktewater beperken. 

Advies aan omwonenden 

Veel Nederlanders krijgen alleen al via eten en drinkwater méér PFAS binnen dan veilig is volgens de gezondheidskundige grenswaarde. Overal in Nederland zitten PFAS in het milieu en we hebben allemaal PFAS in ons lichaam. PFAS breken niet af in het milieu en kunnen schadelijk zijn voor mensen. Daarom is het belangrijk om te voorkomen dat deze stoffen in het milieu komen. Om extra blootstelling aan PFAS via het oppervlaktewater te voorkomen, adviseert de GGD alleen te zwemmen op officiële zwemlocaties, uit voorzorg geen zelf gevangen vis te eten uit het water uit de omgeving van Schiphol en dit water van plekken met PFAS-waarden boven de advieswaarden niet te gebruiken voor het bewateren van moestuinen. 

Vervolgonderzoek en maatregelen 

Schiphol zal met Terrascan bodemonderzoek en watermetingen blijven doen. Schiphol neemt maatregelen om de risico’s van PFAS voor mens en milieu zo effectief mogelijk te beperken. Zo wordt er al gewerkt aan grondsanering en reiniging van grondwater, bijvoorbeeld op het vrachtplatform op de luchthaven. Later in 2026 wordt de grondreinigingsinstallatie op de luchthaven in gebruik genomen. 

Schiphol volgt de adviezen van Terrascan en stemt vervolgstappen af met de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied, het Hoogheemraadschap van Rijnland en GGD Kennemerland, zodat maatregelen passen binnen het geldende toezicht- en gezondheidskader. 

Per locatie wordt vastgesteld of en welke risico’s er zijn en welke aanpak daarbij past. Schiphol wisselt hierover ook internationaal kennis uit, bijvoorbeeld met Copenhagen Airport. Omdat PFAS-locaties sterk van elkaar verschillen en er niet één standaardoplossing bestaat, vraagt elke locatie om maatwerk. 

Noot voor de redactie 

De samenvattingen van het historisch bodemonderzoek en het wateronderzoek, en het plan van aanpak zijn aan de rechterzijde van deze pagina te downloaden. 

*Een locatie is een PFAS-locatie wanneer de concentratie PFAS in het grondwater of het gehalte PFAS in de grond hoger is dan de door het RIVM vastgestelde INEV waarde. In de grond wordt hierbij een minimumvolume van 25m3 gehanteerd. 

Schiphol gaat werken met een nieuw team van huisarchitecten om uitvoering te geven aan het investeringsprogramma dat in de komende jaren op stapel staat. Dit programma, het zogenaamde Masterplan van Schiphol, ziet toe op het verbeteren van de kwaliteit op de luchthaven, en het bieden van meer ruimte en comfort voor reizigers. In de uitvoering van dit programma gaat Schiphol werken vanuit één ontwerpvisie, zodat eenvoud en een consistente, duurzame ontwerpstijl terugkomt op de luchthaven. Schiphol is voornemens de opdracht te gunnen aan KAAN Architecten, LVZJA (Luis Vidal + architects en ZJA), Paul de Ruiter Architects en Beacon (Benthem Crouwel Architects en NACO).

Nieuwe ontwerpvisie: passagier centraal
Schiphol is oorspronkelijk ontworpen als een “one terminal”-luchthaven: een compacte, overzichtelijke opzet met korte incheck- en overstaptijden. De ontwerpstijl is functioneel van aard en dient de behoeften van de reizigers: tijdens het reisproces moet de luchthaven rust, heldere oriëntatie en duidelijkheid bieden. Met het groeien van de passagiersaantallen over de afgelopen decennia zijn de eenvoud, de authenticiteit en de eigen identiteit, die het ontwerp-DNA van Schiphol kenmerkten, op de achtergrond geraakt.

Grote verbouwingen, herkenbare uitstraling
Vanuit de strategie en het Masterplan, die in 2025 zijn gepresenteerd, worden de komende jaren veel delen van de terminal vernieuwd. Een gezamenlijke ontwerpvisie zorgt ervoor dat Schiphol daarbij één herkenbare uitstraling behoudt. Reizigersbeleving, functionaliteit en kwaliteit staan centraal, zodat de vernieuwde gebieden goed aansluiten op wat reizigers nodig hebben. Tegelijk is er oog voor kosten, onderhoud, modulair bouwen en duurzaamheid, zodat gebouwen en voorzieningen ook op de lange termijn in goede staat blijven. Het omvangrijke investeringsprogramma biedt daarmee de kans om meer samenhang en duidelijkheid te brengen in het ontwerp van alle gebieden.

Voor de uitvoering daarvan gaat Schiphol samenwerken met nieuwe huisarchitecten, die elk verantwoordelijk worden voor een deel van de luchthaven. Hiervoor is Schiphol in december 2024 een Europese aanbesteding gestart, waarvoor grote belangstelling was van erkende architectenbureaus uit binnen- en buitenland. 

Voornemen tot gunning
Schiphol is voornemens om vier bedrijven te selecteren voor de zes verschillende percelen uit de aanbesteding. KAAN Architecten wordt als lead-architect verantwoordelijk voor de overkoepelende ontwerpvisie, die als richtlijn dient voor toekomstige ontwerpen.

Voor drie van de vier luchthavengebieden is LVZJA (Luis Vidal + architects en ZJA) geselecteerd. Zij maken de ontwerpen voor Schiphol Plaza en de lounges, voor de pieren, gates en looproutes, en voor de landzijdige passagiersgebieden en parkeervoorzieningen.

Paul de Ruiter Architects wordt verantwoordelijk voor het ontwerp voor de vertrekhallen, bagagehallen en security- en douanefilters. Beacon (Benthem Crouwel Architects en NACO) wordt de airport consultant die de teams ondersteunt met technische en luchthaven-specifieke expertise.

Samen werken aan een herkenbaar Schiphol
Samen vormen deze partijen het architectenteam dat de komende jaren de vernieuwing van Schiphol vormgeeft. De langdurige samenwerking draagt bij aan ontwerpconsistentie, betere passagiersbeleving, efficiëntie en kostenoptimalisatie bij de vele vernieuwingsprojecten.

Donaties 1e ronde 2026 Schipholfonds 

Twee periodes tussen maart en juni 
De werkzaamheden worden uitgevoerd in twee periodes: tussen 9 maart en 12 april wordt er gewerkt aan rijbaan B, tussen 4 mei en 26 juni aan rijbaan A. Door het werk op te knippen, wordt de meivakantie bewust vermeden en blijft de impact op omwonenden en reizigers zoveel mogelijk beperkt. Naast de werkzaamheden aan de rijbanen bundelt Schiphol zoveel mogelijk omliggende werkzaamheden in deze onderhoudsperiode, zoals het jaarlijks reguliere onderhoud aan de Polderbaan en Zwanenburgbaan. Door dit tegelijkertijd uit te voeren, voorkomt Schiphol extra impact. 
 

Inzet van andere start- en landingsbanen tijdens piekmomenten 
Hoewel het onderhoud plaatsvindt aan de rijbanen, kan het tijdens piekmomenten invloed hebben op het gebruik van de start- en landingsbanen. Tijdens de werkzaamheden aan de rijbanen en bijbehorende afritten kunnen er namelijk minder vliegtuigen tegelijkertijd taxiën van en naar de Polderbaan en Zwanenburgbaan. Daarom wordt overdag tijdens piekmomenten soms gebruikgemaakt van de Buitenveldertbaan in plaats van de Zwanenburgbaan, in combinatie met de Polderbaan. De Buitenveldertbaan wordt alleen gebruikt als dat door de combinatie van windrichting en verkeersaanbod noodzakelijk is. De Schiphol-Oostbaan zou qua windrichting een logische alternatieve keuze zijn, maar Schiphol kiest er voor de omgeving bewust voor om deze baan niet extra te gebruiken voor landingen.  

De mogelijke andere vliegroutes kunnen merkbaar zijn voor omwonenden van Schiphol. Voor meer informatie of vragen over het vliegverkeer en baangebruik tijdens de werkzaamheden kunnen omwonenden contact opnemen met Bewonersaanspreekpunt Schiphol. 

Hoogste passagierstevredenheid in jaren 
De investeringen in de kwaliteit van de luchthaven beginnen zich uit te betalen. Dat blijkt uit de passagierstevredenheid in 2025, die het hoogste niveau in tien jaar heeft bereikt (excl. COVID-periode). De gemiddelde beoordeling van reizigers in 2025 was 3,84 (op een schaal van 5). Reizigers voelen zich welkom op de luchthaven. Ze waarderen onder andere de sfeer, de vlotte doorstroom bij security waardoor ze snel in de terminal zijn, en het vernieuwde horeca- en winkelaanbod. 

Nieuwe tarieven voor investeringen en verdere verstilling 
De nieuwe luchthaventarieven van Schiphol zijn noodzakelijk om verbeteringen in kwaliteit door te voeren voor reizigers, luchtvaartmaatschappijen, medewerkers en de omgeving. De tarieven stimuleren het gebruik van stillere vliegtuigen. Van de vliegtuigen die tussen april en december 2025 vlogen, behoort 32,6% tot de stilste twee tariefklassen. Dat is een stijging van bijna 8,8% t.o.v. van vorig jaar. Tariefdifferentiatie ontmoedigt ook vliegen in de nacht. 

Financiële resultaten 
Het onderliggend nettoresultaat (zonder herwaardering van commercieel vastgoed) over 2025 kwam uit op een positief resultaat van 550 miljoen euro (2024: 291 miljoen euro). De stijging van het resultaat is het gevolg van meer reizigers en vluchten en de nieuwe tarieven. 
De omzet steeg met 23% tot 2.761 miljoen euro (2024: 2.245 miljoen euro). In 2025 is 1.056 miljoen euro geïnvesteerd in de kwaliteit van de luchthavens, waaronder het inhalen van achterstallig onderhoud. De kasstroom na investeringen was 22 miljoen negatief. Schiphol keert over 2025 162 miljoen euro aan dividend uit aan de aandeelhouders. Schiphol zal tot 2035 10 miljard euro investeren in de kwaliteit van de luchthavens. Solide financieel beleid blijft nodig om deze investeringsopgave waar te maken en een gezonde financiële basis te hebben. 

Meer reizigers 
In 2025 leverde Schiphol opnieuw goede operationele prestaties, met onder andere goed verlopen vakantieperiodes. Op de drukste dagen van het jaar ging 95% van de reizigers binnen 10 minuten door de securitycontroles. Het totaal aantal reizigers op de luchthavens van Royal Schiphol Group in Nederland steeg met 3% tot 78.1 miljoen (2024: 75,9 miljoen, 2019: 80,5 miljoen). 68,8 miljoen reizigers vlogen met het vliegtuig van, via of naar Schiphol (+3% ten opzichte van 2024). 48,9 miljoen reizigers gingen naar of kwamen van een bestemming in Europa, 19,9 miljoen van of naar een intercontinentale bestemming.
 

Reizigers (in miljoenen)

Op Amsterdam Airport Schiphol vonden 477.552 vliegtuigbewegingen plaats in kalenderjaar 2025. Dat is een stijging van 1% ten opzichte van 2024 (473.815). Het vrachtvolume op Amsterdam Airport Schiphol daalde met 4% tot 1,43 miljoen ton. Er waren 15.348 volledige vrachtvluchten. Dat is een daling van 2% ten opzichte van 2024. In totaal werd 44% van de vracht vervoerd met passagiersvluchten en 56% met volledige vrachtvluchten.
 

Vliegtuigbewegingen

Bestemmingen 
Nederland was via Schiphol verbonden met 300 directe bestemmingen, waarvan 124 intercontinentaal. Volgens het ACI Airport Industry Connectivity Report 2025 is Schiphol de op één na best verbonden luchthaven van Europa, qua directe verbindingen. Op het gebied van hub-connectiviteit is Schiphol nummer drie in Europa en nummer vijf wereldwijd.

Financiële gegevens   

Onderliggende resultaten

Vooruitblik 2026 
De jaarcijfers van 2025 bevestigen dat de vraag naar luchtvaart onverminderd hoog blijft. In 2026 gaat Schiphol Group door met werken aan het verbeteren en versterken van het internationale knooppunt dat Schiphol is voor Nederland. Schiphol verwacht dat het aantal reizigers verder zal toenemen in 2026, onder andere door de inzet van nieuwe grotere vliegtuigen. Voor het kalenderjaar 2026 verwacht Schiphol tussen de 68 en 72 miljoen reizigers. In 2026 zijn maximaal 478.000 vliegtuigbewegingen toegestaan op Schiphol. De prognose voor het nieuwe gebruiksjaar laat zien dat de trend van verstilling doorzet: 15% stiller in de dag en 32% stiller in de nacht.
 

Het volledige (pers)bericht met alle cijfers is aan de rechterzijde van deze pagina te downloaden. Het volledige jaarverslag 2025 staat op onze site met alle jaarverslagen.    

Met soms uitdagende situaties en onverwachte wendingen laat Schiphol Airport zien wat er allemaal nodig is om reizigers een zo zorgeloos mogelijke start of afsluiting van hun reis te bieden. Schiphol Airport wordt geproduceerd door No Pictures Please, a Fremantle Company.

De ambitie om schoner en stiller te vliegen vraagt om samenwerking in de hele keten, innovatie, samenwerking met de overheid en een gelijk Europees speelveld. Schiphol pakt de uitdaging (samen met anderen) aan om de CO₂-uitstoot en geluidsproductie van de luchtvaart te verminderen, op een manier waarbij we de belangrijke positie van Schiphol als internationaal knooppunt bewaken. 

Op het P3-terrein voor lang parkeren is straks plek voor ongeveer 18.000 auto's, waarvan ongeveer de helft overdekt. Momenteel zijn er 5.000 overdekte parkeerplekken in de twee bestaande parkeergarages, met de nieuwe parkeergarage komen daar ruim 4.000 overdekte plekken bij. De parkeergarage krijgt zes parkeerniveaus. Door op dezelfde plek de hoogte in te bouwen, benut Schiphol de ruimte zo efficiënt mogelijk.  

Verbetering van bereikbaarheid en parkeercapaciteit 
Schiphol kijkt met de nieuwe parkeergarage vooruit naar de toekomst. De luchthaven verwacht een verdere toename van het aantal reizigers, onder andere door de inzet van nieuwe grotere vliegtuigen. Daardoor neemt ook de vraag naar parkeerplekken op Schiphol toe. Met de nieuwe parkeergarage zorgt Schiphol voor voldoende parkeergelegenheid voor iedereen die op reis gaat en dat de luchthaven goed bereikbaar blijft.  

Duurzaamheid centraal in ontwerp en bouw 
In het ontwerp, gebruikte materialen en uitvoering staan een integrale aanpak en duurzaamheid centraal. De nieuwe parkeergarage krijgt een houten gevel, en een energiepositief dak met ruim 9.000 zonnepanelen. Er wordt gewerkt met CO₂‑arm beton en waar mogelijk met hergebruikte materialen. De bouw gebeurt zoveel mogelijk emissieloos, onder andere door de inzet van elektrisch materieel waaronder elektrische heimachines en kranen. BAM heeft in het ontwerp ook rekening gehouden met het efficiënt onderhouden van de parkeergarage na oplevering. 

Schiphol bouwt aan de luchthaven van de toekomst  
De nieuwe parkeergarage is onderdeel van het bredere investeringsprogramma om de luchthaven te verbeteren. Schiphol wil terugkeren in de top drie van Europese hub-luchthavens door kwaliteit te leveren aan reizigers, medewerkers en luchtvaartmaatschappijen en in balans te zijn met de omgeving en samenleving. De nieuwe capaciteit van P3 Lang Parkeren draagt bij aan meer parkeermogelijkheden voor reizigers en een betere bereikbaarheid.  

De gezamenlijke evaluatie richt zich op het functioneren van operationele en communicatieve processen tijdens het winterweer, met aandacht voor capaciteit van banen en platforms, de-icing, communicatie richting reizigers, samenwerking in de sector en veiligheid. Doel van de evaluatie is vast te stellen waar verbeteringen mogelijk zijn om de operatie en de reizigerservaring te versterken.

De uitkomsten en aanbevelingen worden naar verwachting eind maart gedeeld met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Schiphol is al meer dan honderd jaar een thuishaven die Nederland verbindt met de wereld. Omdat Schiphol een belangrijke rol speelt in de bereikbaarheid van Nederland, is het van belang dat deze infrastructuur sterk en weerbaar blijft, ook in mogelijke tijden van crisis en conflict. Daarom werkt Schiphol samen met de Koninklijke Luchtmacht aan een omgeving die voorbereid is op verschillende scenario's, zonder hierbij concessies te doen aan veiligheid of kwaliteit. De training is zorgvuldig gepland en geïntegreerd in de dagelijkse operatie van de luchthaven, zodat het reguliere vliegverkeer gewoon door kan gaan.

Waarom deze training belangrijk is
Voor Defensie is het essentieel dat militaire vliegtuigen niet uitsluitend afhankelijk zijn van vaste militaire vliegbases. Door ook vanaf andere locaties zoals Schiphol te kunnen opereren, blijft de luchtmacht inzetbaar wanneer de situatie daarom vraagt. Naast de F-35’s neemt er één transport- en tankvliegtuig van de Multinational MRTT Unit (MMU) deel aan de oefening. Deze eenheid zorgt binnen NAVO-verband voor luchttransport en het bijtanken van vliegtuigen in de lucht. De oefening bestaat uit meerdere geplande vertrek- en aankomstmomenten. Deze vinden overdag plaats op 27 en 28 januari. Na vertrek vliegen de toestellen door naar reguliere oefengebieden van Defensie.

Effecten omgeving
De oefening vindt plaats in nauwe afstemming tussen Defensie en Schiphol, in samenwerking met Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W). Zowel de omliggende gemeenten als betrokken maatschappelijke en bestuurlijke partijen zijn vooraf geïnformeerd. De oefening is zorgvuldig voorbereid en wordt gecontroleerd uitgevoerd. In de omgeving kan het geluid van de vliegbewegingen merkbaar zijn, maar dit betreft een tijdelijk effect dat uitsluitend plaatsvindt binnen het kader van de oefening. Veiligheid en zorgvuldigheid voor de omgeving staan voorop.

We blijven bouwen aan een sterk, verbindend en toekomstbestendig Nederland. Door samen te oefenen met de Koninklijke Luchtmacht versterken we ons gezamenlijke vermogen om onder uiteenlopende omstandigheden veilig en betrouwbaar te blijven opereren.

Bart Smolders heeft ruime ervaring in de infrastructuursector. Bij Heijmans is hij als directievoorzitter verantwoordelijk voor alle infra-projecten. Daarvoor gaf hij leiding aan de mobiliteitstak van technologiebedrijf Siemens. Ook werkte Bart bijna tien jaar bij ProRail, waar hij onder andere verantwoordelijk was voor het totale assetmanagement en het onderhoud aan de railinfrastructuur.

Update 17:00 – terugblik weekend

Dit weekend zijn alle geplande vluchten van en naar Schiphol tot nu toe uitgevoerd. Voor de rest van zondag worden geen afwijkingen van het reguliere vluchtschema verwacht, en er zijn geen annuleringen geweest. 

Op zaterdag werden ongeveer 1000 vluchten uitgevoerd. In totaal reisden die dag ruim 146.000 passagiers via Schiphol, van wie circa 42.000 aankomend, 37.000 vertrekkend en ruim 67.000 transfererend. Vandaag ligt het aantal vluchten op 1120, met in totaal circa 167.000 passagiers: ongeveer 51.000 aankomend, 45.000 vertrekkend en 71.000 transfererend. De tijdelijke veldbedden op de luchthaven zijn vandaag weer weggehaald. In de nacht van vrijdag op zaterdag werd er nog nauwelijks gebruik van gemaakt; in de nacht van zaterdag op zondag helemaal niet meer. Zaterdag zijn nog ontbijt, drinken, snacks en warme maaltijden uitgedeeld, vandaag was dat niet langer nodig. 

Ook maandag wordt er volgens het reguliere vluchtschema gevlogen. Schiphol blijft het weer nauwlettend volgen. Reizigers wordt geadviseerd om voor vertrek de actuele vluchtinformatie te checken en bij vragen contact op te nemen met hun luchtvaartmaatschappij. 

Met deze update sluiten we dit liveblog af.
 

9 januari 2026

Update 17:30 uur

Vandaag zijn in totaal een kleine 161.000 passagiers via Schiphol gereisd. Het ging om ongeveer 44.000 vertrekkende, 55.100 aankomende en 61.800 transfererende reizigers. Samen met onze luchthavenpartners blijft het onze hoogste prioriteit om zoveel mogelijk reizigers op weg te helpen. Voor veel passagiers was het vandaag mogelijk hun reis voort te zetten. 

Voor morgen verwachten we een vergelijkbare dag met ongeveer 1000 geplande vluchten. We blijven de weersvoorspellingen monitoren omdat de situatie kan veranderen. Reizigers moeten daarom rekening houden met mogelijke vertragingen. We adviseren hen de actuele vluchtinformatie te controleren voordat zij naar de luchthaven vertrekken en bij vragen over hun vlucht contact op te nemen met hun luchtvaartmaatschappij. 

8 januari 2026 

Update 21:15 uur

Vandaag hebben we met luchtvaartmaatschappijen en alle andere partijen op de luchthaven grote inspanningen geleverd om zoveel mogelijk reizigers te kunnen laten vliegen. In totaal zijn er 1055 vluchten van en naar Schiphol uitgevoerd. Door de drukke opstart na de afgelopen sneeuwdagen, was de stroomvraag hoger dan voorzien wat vanochtend leidde tot een korte stroomonderbreking. De operatie kon na herstel snel weer worden hervat. 

Met ongeveer 56.000 vertrekkende  (38 procent meer dan gepland), 45.000 aankomende en 68.000 transfererende reizigers, zijn er in totaal vandaag circa 169.000 passagiers via Schiphol gereisd. Dat zijn meer reizigers dan gepland. Ook is een deel van de achtergebleven koffers weggewerkt en is de rust teruggekeerd in de aankomst- en vertrekhallen. Luchtvaartmaatschappijen zijn nog steeds druk bezig met het omboeken van reizigers en zetten waar mogelijk grotere toestellen in om meer passagiers mee te kunnen nemen. 

We monitoren de weerssituatie continu. Voor morgen staan er bijna 1200 vluchten gepland en hebben luchtvaart-
maatschappijen enkele tientallen vluchten preventief geannuleerd vanwege het voorspelde winterweer. Reizigers adviseren we om de actuele vluchtinformatie te checken voordat ze naar de luchthaven komen en contact op te nemen met hun luchtvaartmaatschappij  bij vragen over hun vlucht. 

Update 13:30 uur 

De afgelopen dagen hebben we te maken gehad met winterse weersomstandigheden, die zorgden voor annuleringen en vertragingen. Vandaag is het weerbeeld gunstiger en zetten we samen met luchtvaartmaatschappijen en alle andere partners alles op alles om zoveel mogelijk reizigers te kunnen laten vliegen. Er zijn vandaag veel reizigers op de luchthaven en het is drukker dan regulier. Er loopt extra kantoorpersoneel van Schiphol rond om vragen van reizigers te beantwoorden, hen op weg te helpen en om bijvoorbeeld eten en drinken en uit te delen.   

Reizigers adviseren we om niet te vroeg naar de luchthaven te komen maar het advies te volgen van de luchtvaartmaatschappij. We houden de weersomstandigheden nauwlettend in de gaten voor de aankomende dagen.  

7 januari 2026

Update 17:00 uur

Op dit moment wordt er hard gewerkt om zoveel mogelijk vluchten te laten vertrekken en landen. Voor vandaag staan er nog circa 150 vluchten gepland. Dankzij de gezamenlijke inspanningen van alle betrokken partijen en de dusdanige weersomstandigheden is het aantal geannuleerde vluchten vandaag niet verder toegenomen. Voor morgen verwachten we op basis van de huidige weersverwachting dat er preventief nog geen annuleringen nodig zijn. Wel moeten reizigers rekening houden met mogelijke vertragingen in het vliegschema. We blijven de weersomstandigheden nauwlettend volgen en staan in nauw contact met de luchtvaartmaatschappijen. We adviseren reizigers om de actuele vluchtinformatie in de gaten te houden vóór vertrek naar de luchthaven. Reizigers van wie de vlucht is geannuleerd, ontvangen verdere informatie via hun luchtvaartmaatschappij.

Voor reizigers die vanavond nergens terechtkunnen of de luchthaven niet kunnen verlaten, bijvoorbeeld vanwege visumrestricties, zijn er opnieuw slaapplekken beschikbaar. Daarbij zorgen we voor kussens, dekens en eten en drinken, zodat iedereen een plek heeft om tot rust te komen. Samen met onze partners doen we ons uiterste best om reizigers zo goed mogelijk te ondersteunen in deze uitzonderlijke situatie.  

Update 09:45 uur

Vandaag is opnieuw een verstoorde dag op de luchthaven. Onze sneeuwploeg werkt continu om zoveel mogelijk vliegverkeer veilig te laten plaatsvinden. De aanhoudende winterse weersomstandigheden en de sterke wind zorgen echter voor beperkt vliegverkeer. Momenteel zijn er ruim 700 vluchten geannuleerd, we verwachten dat dit aantal verder zal oplopen. Afgelopen nacht hebben ruim duizend reizigers de nacht doorgebracht op Schiphol, waarbij velen gebruik maakten van de geregelde slaapplekken. We begrijpen dat dit vervelende omstandigheden zijn voor reizigers. Ondanks hun wil om te reizen, adviseren wij hen dringend om de actuele vluchtinformatie te controleren voordat zij naar de luchthaven vertrekken. We vragen reizigers met een geannuleerde vlucht om niet naar de luchthaven te komen. Zij krijgen via hun luchtvaartmaatschappijen verdere informatie.  

6 januari 2026

Update 17.45 uur

De winterse omstandigheden die al dagen aanhouden, zorgen voor een uitzonderlijke situatie op Schiphol. Samen met onze luchthavenpartners werken we met man en macht om reizigers te laten reizen. Het aanhoudende winterse weer en het verstoorde vluchtschema zorgen deze dagen echter voor honderden vertragingen en annuleringen. Dat is ontzettend vervelend voor de reizigers die dit raakt. 

Woensdag verwachten we opnieuw een sterk verstoorde dag op Schiphol, door hevige sneeuwval en sterke wind. Daardoor is zeer beperkt vliegverkeer mogelijk. Er zijn uit voorzorg ruim 600 vluchten geannuleerd. We verwachten dat dit aantal nog oploopt. Dit zijn voornamelijk vluchten binnen Europa. Reizigers wordt geadviseerd om de actuele vluchtinformatie in de gaten te houden, voordat ze naar de luchthaven vertrekken. We vragen reizigers met een geannuleerde vlucht om niet naar de luchthaven te komen. 

Samen met iedereen op de luchthaven proberen we iedereen zo goed mogelijk van dienst te zijn. Luchtvaartmaatschappijen boeken reizigers om. Dit kan helaas langer duren dan gehoopt, vanwege de hoeveelheid vragen, omboekingen en de verstoringen in het vliegschema. Ook worden de komende dagen meer vertragingen en annuleringen verwacht door het aanhoudende winterse weer. 

Reizigers wiens vlucht geannuleerd is, worden geadviseerd om de luchthaven te verlaten en naar huis, of een alternatieve verblijfplaats te gaan. Hun luchtvaartmaatschappij regelt de omboeking en neemt contact met hen op. Voor reizigers die nergens terechtkunnen, of de luchthaven niet kunnen verlaten vanwege een visum, zetten we op Schiphol een paar honderd bedden neer. Er wordt voor kussens, dekens, eten en drinken gezorgd. Daarmee proberen we reizigers te ondersteunen in deze uitzonderlijke situatie. 

De situatie op de luchthaven blijft uitdagend door het verstoorde vluchtschema en het winterweer, maar we doen er alles aan om iedereen zo goed mogelijk te helpen.
 

Update 15.00 uur

Er zijn op dit moment ongeveer 600 vluchten geannuleerd. We adviseren reizigers om de actuele vluchtinformatie te checken via onze website voordat ze naar Schiphol vertrekken. 

Update 08.30 uur

De winterse omstandigheden zorgen voor ook vandaag voor een verstoord vliegschema op Schiphol. Samen met onze luchthavenpartners doen we alles wat we kunnen om reizigers te laten reizen. Onze sneeuwvloot rijdt continu om het landingsterrein sneeuw- en ijsvrij te houden en vliegtuigen worden ijsvrij gemaakt om veilig te kunnen vliegen. De veiligheid van passagiers en medewerkers staat hierbij altijd voorop.    

Vandaag zijn er ruim 400 vluchten geannuleerd. Schiphol houdt er rekening mee dat dit aantal verder op zal lopen gedurende de dag. We adviseren reizigers om de actuele vluchtinformatie te checken via onze website voordat ze naar Schiphol vertrekken. 

5 januari 2026

Update 21.00 uur

Het aanhoudende winterse weer en de huidige verstoringen in het vliegschema zorgen ook de komende dagen voor vertragingen en annuleringen. Dat is ontzettend vervelend voor de reizigers die dit raakt. Op dit moment zijn er uit voorzorg voor dinsdag 6 januari ongeveer 350 vluchten geannuleerd. Schiphol houdt er rekening mee dat dit aantal verder op zal lopen gedurende de dag. 

We adviseren reizigers om de komende dagen de actuele vluchtinformatie te checken via onze website voordat ze naar Schiphol vertrekken. 

Update 16:00 uur
De rest van de dag blijft er sprake van beperkt vliegverkeer van en naar Schiphol, door een combinatie van winterse buien, de inzet van de sneeuwvloot en het ijsvrij maken van vliegtuigen. Dit zorgt ook de rest van de dag voor vertragingen en annuleringen op vluchten van en naar Schiphol. Op dit moment zijn vandaag 700 vluchten geannuleerd als gevolg van de weersomstandigheden. Dat is meer dan de helft van het aantal vluchten van vandaag. 

Het aanhoudende winterse weer en de huidige verstoringen in het vliegschema zorgen zeer waarschijnlijk ook de komende dagen voor vertragingen en annuleringen. Dat is vervelend voor de reizigers die dit raakt. Zodra de precieze gevolgen van het winterweer bekend zijn, delen we dat samen met luchtvaartmaatschappijen zo snel mogelijk.   

We adviseren reizigers om vandaag en de komende dagen de actuele vluchtinformatie te checken via onze website, voordat ze naar Schiphol vertrekken. Wanneer hun vlucht is geannuleerd, raden we reizigers aan om contact op te nemen met hun luchtvaartmaatschappij.  
 

Update 13:00 uur
Op dit moment vertrekken en landen er enkele vluchten per uur. Er is sprake van beperkt vertrekkend verkeer en inmiddels is het ook weer mogelijk om te landen op Schiphol. Vanaf het einde van de ochtend tot 13.00 uur werden binnenkomende vluchten tijdelijk omgeleid naar andere luchthavens.

Meest populaire bestemmingen 
3,6 miljoen passagiers gingen naar of kwamen van een bestemming in Europa. 1,6 miljoen van of naar een intercontinentale bestemming buiten Europa. Het Verenigd Koninkrijk was de meest populaire bestemming voor lokaal vertrekkende passagiers. Gevolgd door Spanje, Italië, de Verenigde Staten en Turkije.
 

Vluchten  
Het aantal vluchten van en naar Schiphol was 36.991 in november 2025. Dat is 1% meer dan in november 2024. 29.523 vluchten gingen van en naar Europese bestemmingen, 7.468 naar intercontinentale bestemmingen.
 

Vrachtvervoer  
Het totale vervoerde luchtvrachtvolume was 129.287 ton, een stijging van 7% ten opzichte van november 2024. De hoeveelheid vracht die met passagiersvluchten werd vervoerd, steeg met 1% ten opzichte van vorig jaar. In totaal werd 42% van de vracht vervoerd met passagiersvluchten en 58% met volledige vrachtvluchten. In november 2025 waren er 1.345 volledige vrachtvluchten, een stijging van 4% t.o.v. november 2024.
 

Klik hier voor het totale overzicht van de verkeer- en vervoercijfers van november 2025. 

De grootste donatie van € 10.000 ging deze ronde naar Special Olympics Haarlem 2026 voor de aanschaf van zogenaamde Boccebanen (kogelspelbaan).  

124 sportclubs in 2025

In 2025 hebben 124 sportclubs een bijdrage van het Schipholfonds ontvangen voor een totaalbedrag van ruim € 450.000. Vorig jaar waren het 81 sportclubs.

Het Schipholfonds is in 1994 opgericht met als doel sporten en bewegen te ondersteunen in de omgeving van Amsterdam Airport Schiphol. Het Schipholfonds ontvangt jaarlijks een schenking van de luchthaven en steunt projecten die als thema fysiek bewegen en sport hebben.

Donatie’s 4e ronde 2025 Schipholfonds

Schiphol zal binnenkort een mededeling over opvolging doen.

Grondafhandelaren en hun medewerkers spelen een cruciale rol op Schiphol: zij zorgen ervoor dat passagiers en bagage op tijd aan en van boord komen en dat de werkzaamheden rondom het vliegtuig zorgvuldig worden uitgevoerd. Door de grondafhandeling aan te besteden, kunnen we onze partners bewust selecteren en de samenwerking effectiever organiseren. 

Van open markt naar hogere standaard 
De huidige open markt kent stevige concurrentie en beperkte grip op kwaliteit. Met de invoering van een sector-CAO in 2023 is al een belangrijke stap gezet om arbeidsvoorwaarden te verbeteren. Deze aanbesteding volgt op het besluit van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat om, op initiatief van Schiphol, met een selecte groep afhandelaren te werken. Zij gaan via een concessie op de luchthaven aan het werk via contracten die zij afsluiten met de luchtvaartmaatschappijen. 

Kwaliteitseisen 
Het terugbrengen van het aantal afhandelaren biedt mogelijkheden om zaken slimmer en efficiënter te organiseren. Afhandelaren wordt gevraagd om meer gezamenlijk gebruik te maken van het afhandelingsmaterieel wat ruimte creëert op het platform en zorgt voor een duurzamere inzet van de middelen. Daarnaast stellen we verdere eisen aan de werkomstandigheden van de medewerkers en de kwaliteit van dienstverlening. Reizigers zullen dit gaan merken door kortere wachttijden op hun bagage bij aankomst. De aanbestedingseisen zijn zorgvuldig opgesteld en geconsulteerd met luchtvaartmaatschappijen, afhandelaren, belanghebbenden en de vakbond. 

Behoud van kennis en ervaring 
De kennis en ervaring van deze medewerkers zijn onmisbaar. Schiphol wil dat zij onder goede werkomstandigheden, met plezier blijven werken op de luchthaven en dat hun werk aantrekkelijk blijft. Daarom is het behoud van werk en van arbeidsvoorwaarden een belangrijk uitgangspunt. De afhandelaren vertegenwoordigd in het WPBL (de Werkgeversvereniging Passagiers- en Bagageafhandeling Luchtvaart), de FNV en Schiphol hebben samen een convenant ondertekend waarin we aanvullende cao-afspraken maken voor de overgangsfase. 

 

Transparant en zorgvuldig proces 
Het aanbestedingsproces wordt uitgevoerd binnen de kaders van Europese regelgeving. De publicatie van de aanbesteding is op 4 december 2025 en wordt afgerond in het derde kwartaal van 2026. Daarna begint een overgangsperiode, zodat alle nieuwe samenwerkingen in het eerste kwartaal van 2027 van start kunnen gaan. De nieuwe contracten hebben een looptijd van zeven jaar, wat rust en zekerheid biedt voor de langere termijn. Schiphol wil hiermee een aantrekkelijke en toekomstbestendige werkplek blijven en tegelijkertijd de continuïteit van de luchthavenoperatie waarborgen. 

Meer informatie over de tender is te vinden op: Schiphol | Gereguleerd grondafhandelingsmodel. 

Met de investeringen wil Schiphol ook de arbeidsomstandigheden verder verbeteren. Schiphol gaat door met innovaties die het werken op de luchthaven gezonder en minder belastend maken. Zoals bagagerobots, ondergrondse systemen om koffers en goederen snel door te geven en het verminderen van de blootstelling aan ultrafijnstof.

Vernieuwen en verbouwen voor meer ruimte, comfort en kwaliteit 
De huidige terminal en bereikbaarheid van Schiphol zijn ontoereikend voor het huidige aantal reizigers. Ruimte en een betere bereikbaarheid zijn essentieel voor de kwaliteit en dragen bij aan de weerbaarheid van onze nationale luchthaven. De ruimte is ook nodig om verouderde delen van de luchthaven te moderniseren terwijl mensen kunnen blijven reizen. In het Masterplan Schiphol Centrum heeft de luchthaven beschreven hoe Schiphol centrum er in 2050 volgens haar idealiter uitziet.

• Nieuwe Terminal Zuid. Plan voor bouw van een nieuwe terminal met veel licht, ruimte en rust, zodat toekomstige reizigers een fijne reiservaring hebben. Schiphol behoudt hiermee het unieke ontwerp en one-terminal-concept, met alles onder één dak en op loopafstand.
• Vernieuwing en verduurzaming van pieren. Schiphol opent de A-pier in 2027 en vernieuwt vervolgens pieren B, C, D en H/M. Zo worden minder duurzame pieren vervangen en ontstaat meer ruimte voor reizigers én de grotere, stillere en schonere vliegtuigen. Voor de grootste vliegtuigen zijn aanvullende gates nodig.
• Meer ruimte, vernieuwde horeca, winkels en zitplaatsen. Plan voor vernieuwing van de passagiersgebieden en lounges om de reiservaring verder te verbeteren. De recent vernieuwde Lounge 1 laat al zien hoe Schiphol ruimer, moderner en comfortabeler wordt.
• Betere bereikbaarheid. Schiphol verbetert de wegen op en rond de luchthaven en werkt aan het openbaar vervoer, onder andere met plannen voor een nieuwe metrolijn tussen Amsterdam, Schiphol en Hoofddorp. Zo blijft de luchthaven goed bereikbaar voor iedereen die er werkt of op reis gaat. Ook draagt een betere bereikbaarheid bij aan de weerbaarheid van de luchthaven.

Schiphol werkt momenteel nog aan de fasering van de voorgestelde bouwprojecten. Over de gebruikersbehoeften, planning, fasering, en kosten gaat Schiphol in overleg met luchtvaartmaatschappijen en andere betrokken partijen.
 

Visuele impressie Schiphol in 2050

Het Masterplan Schiphol Centrum is tot stand gekomen in samenwerking met NACO, UNS, Studio for New Realities, Goudappel. De beelden zijn visuele impressies waar geen rechten aan kunnen worden ontleend.
 

Verduurzaming 
Schiphol werkt eraan dat de luchthaven en alle activiteiten op de grond in 2030 90% minder uitstoot hebben dan in 2019. Bijvoorbeeld door steeds minder gas te gebruiken en door elektrisch vervoer van en naar de luchthaven. Ook door nieuwe gebouwen, zoals de nieuwe A-pier en de te renoveren C-pier, gasloos en volgens de laatste duurzaamheidsinzichten te bouwen. 

Voor de uitstoot van vliegtuigen is het overheidsdoel om in 2030 de uitstoot gelijk te hebben aan dat van 2005. Onderdeel daarvan is de toenemende verplichting om duurzamere brandstof bij te mengen. Op dit moment is het aandeel bijgemengde, duurzamere brandstof op Schiphol tenminste 2%. Schiphol neemt deel aan coalities die internationaal snellere verduurzaming nastreven in lijn met het klimaatakkoord van Parijs. Zo leidt Schiphol het internationale samenwerkingsverband TULIPS, dat als doel heeft innovaties en verduurzaming op luchthavens te versnellen en in te voeren.

Ook treft Schiphol samen met afhandelaren, Luchtverkeersleiding Nederland en luchtvaartmaatschappijen maatregelen om de uitstoot op en rond de pieren te verminderen. Bijvoorbeeld door elektrificatie van de voertuigen. Schiphol biedt op veel plekken stroom en airconditioning voor vliegtuigen, zodat geparkeerde vliegtuigen de motoren uit kunnen zetten. Met de geplande renovatie van de C-pier breidt Schiphol dit uit naar alle gates op de luchthaven. Verder heeft Schiphol vier zogenoemde elektrische ‘Taxibots’ gekocht. Deze kunnen vliegtuigen van en naar de start- en landingsbanen rijden, zodat de vliegtuigmotoren uit kunnen blijven.
 

Strategisch plan 
Het Masterplan Schiphol Centrum laat zien hoe Schiphol er volgens de huidige plannen in 2050 uitziet. Daarnaast heeft de Schiphol Group een nieuw strategisch plan voor de periode 2025 t/m 2035. Dit strategisch plan bestaat uit zes pijlers: 1) Schiphol kwalitatief terug in de top drie van Europese hub-luchthavens, 2) balans met de omgeving en samenleving, 3) betere arbeidsomstandigheden, 4) ontwikkeling van regionale luchthavens, 5) internationale samenwerking en 6) een financieel sterk Schiphol.

Link naar de strategie van Royal Schiphol Group.

Meest populaire bestemmingen 
Bijna 4,5 miljoen passagiers gingen naar of kwamen van een bestemming in Europa. Bijna 1,8 miljoen van of naar een intercontinentale bestemming buiten Europa. Spanje was de meest populaire bestemming voor lokaal vertrekkende passagiers. Gevolgd door het Verenigd Koninkrijk, Italië, de Verenigde Staten en Turkije.
 

Vluchten  
Het aantal vluchten van en naar Schiphol was 42.007 in oktober 2025. Dat is 1 vlucht meer dan in oktober 2024. 34.058 vluchten gingen van en naar Europese bestemmingen, 7.949 naar intercontinentale bestemmingen.
 

Vrachtvervoer  
Het totale vervoerde luchtvrachtvolume was 131.543 ton, een stijging van 1 procent ten opzichte van oktober 2024. De hoeveelheid vracht die met passagiersvluchten werd vervoerd, daalde met 4% ten opzichte van vorig jaar. In totaal werd 43% van de vracht vervoerd met passagiersvluchten en 57% met volledige vrachtvluchten. In oktober 2025 waren er 1.388 volledige vrachtvluchten, evenveel als in oktober 2024.
 

Klik hier voor het totale overzicht van de verkeer- en vervoercijfers van oktober 2025. 

Naast internationale merken als Lindt, Leonidas en Godiva is er in de winkel volop aandacht voor Nederlandse chocolatiers met onder meer chocolade van Visser Chocolate, De Bonte Koe en MADAQ. Bij een unieke Pierre Hermé-counter, één van Frankrijk’s meest gerenommeerde patissiers, kunnen reizigers kiezen uit zorgvuldig geselecteerde macarons en chocolade. De counter is de eerste shop-in-shop van de bekende pattisier in Nederland. Een handgemaakte chocolade windmolen vormt het middelpunt van de winkel en brengt een subtiel eerbetoon aan typisch Nederlands vakmanschap. 

Het winkelteam is speciaal getraind om reizigers een persoonlijke en hoogwaardige service te bieden. Zo volgden medewerkers een training bij het team van Pierre Hermé in Parijs om de fijne kneepjes van het vak te leren. 

Vernieuwde Lounge 1 
De opening van Chocolate House benadrukt de gezamenlijke inzet van Schiphol en Lagardère Travel Retail om reizigers te verrassen met vernieuwende concepten van wereldklasse. Eerder dit jaar werd Today Duty Free geopend, de grootste winkel op de luchthaven en de eerste realisatie binnen de joint venture tussen Schiphol en Lagardère Travel Retail. Ook deze opening maakt deel uit van de grootschalige vernieuwing van Lounge 1, het gebied waar passagiers verblijven na de veiligheidscontrole voor Europese vluchten.   

De lounge is uitgebreid van 19.000 naar 24.000 vierkante meter en heeft in totaal 23 nieuwe retail- en horecaconcepten gekregen. Daarmee zet Schiphol een belangrijke stap in het verder verbeteren van de kwaliteit, variatie en beleving voor reizigers. 

Verdere toename stillere vliegtuigen  

Met de havengelden stimuleert Schiphol luchtvaartmaatschappijen al langer om stillere vliegtuigen in te zetten. De nieuwe tarieven die sinds 1 april 2025 gelden, maken het gebruik van stillere vliegtuigen financieel nog aantrekkelijker: hoe stiller het toestel, hoe minder havengelden de luchtvaartmaatschappijen in verhouding betalen om van en naar Schiphol te vliegen. Ook is overdag vliegen goedkoper dan in de nacht.  

De nieuwe tarieven zorgden voor toegenomen inzet van de stilste vliegtuigen. In april t/m juni 2025 behoorde 30% van de vliegtuigen tot de stilste twee tariefklassen (S6, S7). In 2024 was dit nog 23%. De maanden daarop zette de trend door: in juli t/m september 2025 werd 33% van alle vliegtuigbewegingen op Schiphol uitgevoerd met de stilste toestellen. Dit laat zien dat luchtvaartmaatschappijen steeds vaker kiezen voor stillere toestellen en zo bijdragen aan een stiller Schiphol, gestimuleerd door de verdere aanscherping van de tariefdifferentiatie.  

Prognose 2026: daling vliegtuiggeluid zet door 

De vandaag gepubliceerde prognose voor gebruiksjaar 2026 (1 november 2025 t/m 31 oktober 2026) bevestigt dat de langjarige trend van minder vliegtuiggeluid rond Schiphol doorzet. De prognose laat een verdere daling van geluidsbelasting in de omgeving zien. Deze ontwikkeling wordt versneld door de inzet van stillere toestellen en gerichte maatregelen, zoals het ontmoedigen van nachtvluchten. Schiphol blijft zich actief inzetten om deze trend voort te zetten en werkt samen met de luchtvaartsector aan een luchthaven die beter in balans is met de omgeving.   

De jaarlijkse gebruiksprognose van Schiphol geeft inzicht in het verwachte aantal vliegtuigbewegingen, baangebruik en geluidshinder rondom de luchthaven. In gebruiksjaar 2026 verwacht Schiphol nu afgerond 476.800 vliegtuigbewegingen, waarvan 25.200 in de nacht. 

Klik hier voor de gebruiksprognose.

Wat gebeurt er tijdens het onderhoud? 
Het is noodzakelijk om jaarlijks regulier onderhoud uit te voeren aan de start- en landingsbanen, zodat deze in goede conditie zijn en blijven voor veilig vliegverkeer. Aan de Zwanenburgbaan worden er reparaties aan het asfalt en markeringen uitgevoerd. De bekabeling en elektra worden gecontroleerd, het hemelwaterafvoer systeem wordt op verschillende locaties doorgespoeld, de omliggende grasvelden worden gemaaid en de lampen worden schoongemaakt of vervangen. 

Op rijbaan C worden verschillende belangrijke werkzaamheden uitgevoerd om de infrastructuur te verbeteren en te verduurzamen. Zo worden twee lagen asfalt vervangen en wordt een diepere laag waar nodig hersteld om de rijbaan weer in goede conditie te brengen. Daarnaast wordt de afwatering verbeterd, zodat regenwater beter wordt afgevoerd. De verlichting wordt vernieuwd en verduurzaamd: oude halogeenlampen maken plaats voor energiezuinige LED-verlichting, inclusief vervanging van bekabeling en transformatorputten. De werkzaamheden aan de Zwanenburgbaan en rijbaan C worden uitgevoerd in samenwerking met Heijmans. 
 

Inzet van andere start- en landingsbanen 
Tijdens het onderhoud van de Zwanenburgbaan maakt het vliegverkeer meer gebruik van de andere banen, zoals de preferente Polderbaan en Kaagbaan. Daarnaast kan startend verkeer meer gebruik maken van de Buitenveldertbaan. Landend verkeer maakt meer gebruik van de Buitenveldertbaan en Schiphol-Oostbaan. Hierdoor vliegen er tijdens het onderhoud tijdelijk meer vliegtuigen over de vliegroutes van deze start- en landingsbanen, afhankelijk van de wind. We realiseren ons dat dit impact heeft op onze buren. Daarom plannen we het baanonderhoud zorgvuldig en doen we er alles aan om het onderhoud zo efficiënt mogelijk uit te voeren.   
 

Bewoners met vragen     
Voor meer informatie of vragen over het vliegverkeer en baangebruik tijdens de werkzaamheden kunnen omwonenden contact opnemen met BAS. BAS geeft op hun website uitleg over het actuele baangebruik en operationele bijzonderheden en is het informatie- en meldingencentrum over het vliegverkeer van, naar en op Schiphol. Dit kan 7 dagen per week (09.00-17.00 uur) via telefoonnummer 020-6015555 of door het raadplegen van de website. Op de websites van BAS en Schiphol wordt wekelijks informatie gepubliceerd over het vliegverkeer op Schiphol. Omwonenden van Schiphol hebben met de app Notifly bovendien altijd real-time inzicht in het actuele en verwachte vliegverkeer op hun locatie. Schiphol houdt omwonenden via een nieuwsbrief op de hoogte van relevante ontwikkelingen rond het vliegverkeer op Schiphol. Iedereen kan zich aanmelden voor de burennieuwsbrief.   

Meest populaire bestemmingen 
4,4 miljoen passagiers gingen naar of kwamen van een bestemming in Europa. 1,7 miljoen van of naar een intercontinentale bestemming buiten Europa. Spanje was de meest populaire bestemming voor lokaal vertrekkende passagiers. Gevolgd door het Verenigd Koninkrijk, Italië, Griekenland en de Verenigde Staten.
 

Vluchten  
Het aantal vluchten van en naar Schiphol was 41.374 in september 2025. Dat is een daling van 1% vergeleken met 2024. 33.727 vluchten gingen van en naar Europese bestemmingen, 7.647 naar intercontinentale bestemmingen.
 

Vrachtvervoer  
Het totale vervoerde luchtvrachtvolume was 118.685 ton, een daling van 8 procent ten opzichte van september 2024 (129.351). De hoeveelheid vracht die met passagiersvluchten werd vervoerd, daalde met 4% ten opzichte van vorig jaar. In totaal werd 44% van de vracht vervoerd met passagiersvluchten en 56% met volledige vrachtvluchten. In september 2025 waren er 1.257 volledige vrachtvluchten, wat bijna 10% lager is dan in september 2024 (1.391).
 

Klik hier voor het totale overzicht van de verkeer- en vervoercijfers van september 2025. 

De nieuwe locatie is ingericht voor snelle en efficiënte service: van signature bowls tot seizoensspecials en volledig zelf samen te stellen poké bowls. Gasten kunnen hun maaltijd bovendien meenemen achter de veiligheidscontrole, ideaal voor onderweg. De opening sluit aan bij de ambitie van Schiphol om verantwoord, vers en gezond eten voor iedereen toegankelijk te maken.

Snel en gezond 
Poké Perfect werd in 2016 opgericht door broer en zus Gerrit Jan en Quinta Witzel en telt inmiddels vijftien vestigingen in Nederland. Als echt familiebedrijf staat Poké Perfect bekend om zijn passie voor kwaliteit, gastvrijheid en duurzaamheid. Ingrediënten worden zorgvuldig geselecteerd, waar mogelijk lokaal ingekocht en dagelijks vers geleverd om voedselverspilling te minimaliseren. De poké bowls zijn gezond, snel bereid en volledig naar eigen smaak samen te stellen.  

Poké Perfect Schiphol Plaza is dagelijks geopend van 10.00 tot 22.00 uur en te vinden in Aankomsthal 1, tegenover Café Rembrandt. 

Schiphol investeert in een luchthaven die klaar is voor de toekomst. Met betere infrastructuur, meer ruimte en een sterkere beleving voor reizigers, luchtvaartmaatschappijen en medewerkers. De vernieuwde stijl ondersteunt deze koers en geeft de luchthaven een herkenbaar en consistent gezicht, zowel fysiek als digitaal.   

Today is the day 
Met het centrale merkidee ‘Today is the day’ laat de luchthaven zien dat op Schiphol elke dag in het het teken staat van het maken van het verschil voor de reiziger. ‘Today is the day’ draait om het gevoel dat reizigers ervaren op belangrijke momenten: de dag van vertrek, thuiskomst of ontmoeting. De spanning van een nieuw avontuur, de vreugde van een weerzien of het begin van iets groots. Schiphol wil dat die dag soepel en prettig verloopt met overzicht en vertrouwen.   

Schiphol is ooit ontworpen rondom de behoeften van de reizigers: tijdens het reisproces moet de luchthaven rust en duidelijkheid bieden. Met de vernieuwde visuele identiteit brengt Schiphol een gevoel van kwaliteit terug. Het nieuwe ontwerp zorgt voor herkenbaarheid in alle uitingen, van schermen in de terminal tot informatie op de telefoon. 

Zichtbare verbeteringen 
De nieuwe merkstijl verschijnt de komende dagen op Schiphol Plaza, in de aankomsthallen, bij de eerste elektrische bussen en vanaf 14 oktober ook op de digitale kanalen. Dit najaar volgen de gevels van vertrekhal 1, 2 en 3. In de komende twee tot drie jaar wordt de vernieuwde identiteit stapsgewijs doorgevoerd in de hele luchthaven, zodat de Schiphol-beleving consistent en kwalitatief sterker wordt. 

Creatie  
Voor de nieuwe uitstraling grijpt Schiphol terug op de ontwerpprincipes die de luchthaven al sinds de jaren zestig kenmerken: duidelijkheid, eenvoud, toekomstgerichtheid en een onmiskenbaar Nederlandse uitstraling. In het vernieuwde logo staan twee elementen centraal: de oranje lijn en de cirkel met de letters AMS, die verwijzen naar de internationale IATA-code van Schiphol en direct herkenbaar zijn voor reizigers van over de hele wereld. De oranje lijn vormt een verbindend element in alle uitingen.  

Het hernieuwde merk is tot stand gekomen in een geïntegreerde samenwerking met meerdere partners. Met Eastwood Brand Consultancy is de merkstrategie opgezet, de visuele merkidentiteit is ontworpen met Thonik en met ACE is de merkcommunicatie ontwikkeld. 

Het onderhoud aan rijbaan C kan alleen worden gedaan als de Polderbaan buiten gebruik is, omdat er tijdens de werkzaamheden minder ruimte is voor taxiverkeer. Daarom voeren we dit tegelijk uit met het onderhoud aan de Polderbaan, zodat de impact op omgeving en operatie minimaal is. Zo zorgen we ervoor dat de taxibaan veilig en betrouwbaar blijft.

Wat gebeurt er tijdens het onderhoud?
Het is noodzakelijk om jaarlijks regulier onderhoud uit te voeren aan de start- en landingsbanen, zodat deze in goede conditie zijn en blijven voor veilig vliegverkeer. Aan de Polderbaan worden er reparaties aan het asfalt en markeringen uitgevoerd. De bekabeling en elektra worden gecontroleerd, het hemelwaterafvoer systeem wordt op verschillende locaties doorgespoeld, de omliggende grasvelden worden gemaaid en de lampen worden schoongemaakt of vervangen.

Op rijbaan C worden verschillende belangrijke werkzaamheden uitgevoerd om de infrastructuur te verbeteren en te verduurzamen. Zo worden twee lagen asfalt vervangen en wordt een diepere laag waar nodig hersteld om de rijbaan weer in goede conditie te brengen. Daarnaast wordt de afwatering verbeterd, zodat regenwater beter wordt afgevoerd. De verlichting wordt vernieuwd en verduurzaamd: oude halogeenlampen maken plaats voor energiezuinige LED-verlichting, inclusief vervanging van bekabeling en transformatorputten.

Onderhoud aan de Zwanenburgbaan
Aansluitend vindt regulier onderhoud plaats aan de Zwanenburgbaan, van maandag 27 oktober tot en met dinsdag 4 november 2025. Ook dit onderhoud is gecombineerd met werkzaamheden aan rijbaan C. Door deze planning blijft de impact op het vliegverkeer en de omgeving zoveel mogelijk beperkt. De werkzaamheden worden uitgevoerd in samenwerking met Heijmans.

Inzet van andere start- en landingsbanen
Tijdens het onderhoud van de Polderbaan maakt het vliegverkeer meer gebruik van de andere banen, zoals de Zwanenburgbaan en Buitenveldertbaan. Afhankelijk van de wind mogelijk ook de Schiphol-Oostbaan. Hierdoor vliegen er tijdens het onderhoud tijdelijk meer vliegtuigen over de vliegroutes van deze start- en landingsbanen. We realiseren ons dat dit impact heeft op onze buren. Daarom plannen we het baanonderhoud zorgvuldig en doen we er alles aan om het onderhoud zo efficiënt mogelijk uit te voeren.

Bewoners met vragen
Voor meer informatie of vragen over het vliegverkeer en baangebruik tijdens de werkzaamheden kunnen omwonenden contact opnemen met BAS. BAS geeft op hun website uitleg over het actuele baangebruik en operationele bijzonderheden en is het informatie- en meldingencentrum over het vliegverkeer van, naar en op Schiphol. Dit kan 7 dagen per week (09.00-17.00 uur) via telefoonnummer 020-6015555 of door het raadplegen van de website.

Op de websites van BAS en Schiphol wordt wekelijks informatie gepubliceerd over het vliegverkeer op Schiphol. Omwonenden van Schiphol hebben met de app Notifly bovendien altijd real-time inzicht in het actuele en verwachte vliegverkeer op hun locatie. Schiphol houdt omwonenden via een nieuwsbrief op de hoogte van relevante ontwikkelingen rond het vliegverkeer op Schiphol. Iedereen kan zich aanmelden voor de burennieuwsbrief.

Meer dan eten en drinken 
The Wanderer nodigt uit om nieuwe smaken en momenten te ontdekken. Naast een breed aanbod aan streetfoodgerechten en cocktails vinden reizigers er live DJ-optredens, een photobooth en een vendingmachine met alcoholvrije cocktails to-go. De nieuwe hotspot is ontwikkeld in samenwerking met Avolta, wereldwijd marktleider in travel hospitality & retail en de Dutch Cocktail Club, een groep creatieve jonge ondernemers. 

Vernieuwde Lounge 1 
De opening van The Wanderer is een mijlpaal in de grootschalige vernieuwing van Lounge 1, het gebied waar reizigers verblijven na de securitycheck voor Europese vluchten. De lounge is uitgebreid van 19.000 naar 24.000 vierkante meter en heeft in totaal 23 nieuwe retail- en horecaconcepten gekregen. Hiermee zet Schiphol een belangrijke stap in het verbeteren van de kwaliteit, variatie en beleving voor reizigers.

Sportclubs uit de omgeving van de luchthaven Schiphol zijn blij gemaakt met een financiële bijdrage uit het Schipholfonds. Met de donaties uit het Schipholfonds kunnen sportverenigingen investeren in sportartikelen. Maar ook in ledverlichting zoals bij hockeyclub MHC Muiderberg die hiervoor een bijdrage ontving van € 5.500.

In de derde donatieronde van dit jaar werd in totaal € 110.000 toegekend aan 29 sportclubs. Met deze derde ronde komt het totaalbedrag dit jaar voor sportinitiatieven in de regio van de luchthaven op ruim € 330.000.  

De animo voor het Schipholfonds is groot: ook in deze ronde kwamen er veel aanvragen binnen. Later dit jaar volgt nog een vierde ronde. Aanvragen kunnen tot 24 oktober 2025 worden ingediend via de website van het Schipholfonds.

Het Schipholfonds is in 1994 opgericht met als doel sporten en bewegen te ondersteunen in de omgeving van Amsterdam Airport Schiphol. Het Schipholfonds ontvangt jaarlijks een schenking van de luchthaven en steunt projecten die als thema fysiek bewegen en sport hebben.  

Een overzicht van de donaties in september 2025

Een belangrijk element van het voorstel is een vrijwillige bijdrage van Schiphol die de verdere verhoging voorkomt in 2026. Hiermee komt Schiphol de luchtvaartmaatschappijen tegemoet om de tarieven beheersbaar te houden. Schiphol kan dit voorstel nu doen, omdat het heeft ingezet op efficiëntie en kostenbeheersing van de luchthavenoperatie, zonder concessies te doen aan de kwaliteit en veiligheid op de luchthaven. Tegelijkertijd blijft Schiphol investeren in kwaliteit, innovatie en het stimuleren van stillere en schonere vliegtuigen. Het voorstel maakt deel uit van de lopende consultatie met de luchtvaartmaatschappijen. Op basis van de reacties en inbreng van luchtvaartmaatschappijen in deze consultatie, neemt Schiphol eind oktober een formeel besluit over de tarieven.

Ook de bagageafhandeling verliep goed: tijdens de zomervakantie zijn 4,5 miljoen stuks bagage van vertrekkende reizigers verwerkt. Dat is een stijging van 7% ten opzichte van de 4,2 miljoen in de zomer van 2024. 

4,6 miljoen reizigers hadden een overstap op Schiphol. Dit zijn ruim 2,3 miljoen unieke transferpassagiers. Overstappers worden in de internationale telwijze tweemaal geteld: als reiziger bij aankomst en als reiziger bij vertrek.   
 

Meest populaire bestemmingen 
Spanje was de meest populaire bestemming voor lokaal vertrekkende reizigers. Gevolgd door het Verenigd Koninkrijk, Griekenland, Italië en de Verenigde Staten. In totaal vlogen 9,5 miljoen reizigers van of naar een bestemming in Europa. 3,7 miljoen van of naar een intercontinentale bestemming buiten Europa.
 

Vluchten  
Het aantal vluchten van en naar Schiphol was 43.320 in juli en 43.616 in augustus, in totaal 86.936 voor de zomermaanden. Dat is een stijging van 1,6% vergeleken met 2024. 70.801 vluchten gingen van en naar Europese bestemmingen, 16.135 naar intercontinentale bestemmingen.
 

Vrachtvervoer  
Het vervoerde luchtvrachtvolume was 114.325 ton in juli (-10,8% t.o.v. 2024) en 118.341 ton in augustus (-6,7% t.o.v. 2024), in totaal 232.666 ton voor de zomermaanden. De hoeveelheid vracht die met passagiersvluchten werd vervoerd, daalde met 5% ten opzichte van 2024. In totaal werd 45% van de vracht vervoerd met passagiersvluchten en 55% met volledige vrachtvluchten. In juli waren er 1.250 volledige vrachtvluchten en in augustus 1.234, in totaal 2.484 voor de zomermaanden. Dat is een daling van bijna 5% t.o.v. 2024.
 

Klik hier voor het totale overzicht van de verkeer- en vervoercijfers van juli en augustus 2025. 

De komst van My Jewellery is onderdeel van de bredere strategie van Schiphol om het winkelaanbod te vernieuwen en beter aan te laten sluiten op de wensen van de moderne reiziger. Daarbij ligt de nadruk op beleving, vernieuwing en het aantrekken van bekende Nederlandse merken zoals My Jewellery.  

Vernieuwing Lounge 1 
De opening van My Jewellery maakt deel uit van de grootschalige vernieuwing van Lounge 1. Het gebied waar reizigers na de securitycheck voor Europese vluchten verblijven, vormt een belangrijk onderdeel van Schiphols strategie om de reizigerservaring te verbeteren. De lounge is recent uitgebreid van 19.000 naar 24.000 vierkante meter. In totaal worden er 23 nieuwe retail- en horecaconcepten geïntroduceerd die zorgen voor meer kwaliteit, variatie en beleving. 

Tot de recente vernieuwingen behoren onder andere de grootste winkel op de luchthaven, Today Duty Free, een nieuwe Starbucks-locatie van maar liefst 500 m², en de komst van de restaurantketen Eataly, die hiermee hun allereerste vestiging in Nederland opent. De toevoeging van My Jewellery sluit naadloos aan bij deze vernieuwingsslag en brengt een frisse, eigentijdse retailer naar het hart van Lounge 1. 

My Jewellery
My Jewellery is een toonaangevend Nederlands fashion merk dat bekendstaat om zijn trendy en betaalbare sieraden, accessoires en kleding. Met meer dan 1 miljoen volgers op social media en een snelgroeiend netwerk van retail partners en eigen winkels (inmiddels 46) in Nederland, België, Duitsland en Frankrijk, zet My Jewellery stevig voet aan de grond in Europa. My Jewellery is vooral erg geliefd bij Gen-Z, een van de snelst groeiende en meest invloedrijke consumenten­groepen, ook in het reizigerssegment.

Royal Schiphol Group onderzoekt samen met partners in deze proef de praktische inzetbaarheid van waterstofvoertuigen, zoals gebruiksgemak, actieradius en integratie in de bestaande infrastructuur. Eerder werd op Schiphol al een succesvolle test met een H2-GPU, een Ground Power Unit op Waterstof gedaan. De GPU voorziet stilstaande vliegtuigen van stroom zonder uitstoot.
 

Waterstof als duurzaam alternatief 
Waterstof is een schone energiedrager die, net als batterij-elektrisch rijden, tijdens gebruik geen uitstoot veroorzaakt. Een belangrijk voordeel is de korte tanktijd en de betrouwbare actieradius, ook bij lage temperaturen. In tegenstelling tot batterij-elektrisch materieel zijn er voor waterstofvoertuigen geen tussentijdse oplaadbeurten nodig en daarom zijn waterstof-elektrische voertuigen een waardevol en efficiënte toevoeging binnen de grondoperatie.  

Samenwerking 
De proef is een gezamenlijke inspanning van Royal Schiphol Group en diverse partners uit de luchtvaartsector, waaronder producenten, luchtvaartmaatschappijen en afhandelaren. Deze samenwerking is cruciaal om de indirecte CO₂-uitstoot in de keten (Scope 3) terug te dringen. Schiphol beperkt zich hiermee niet tot het verduurzamen van eigen processen en middelen, maar draagt actief bij aan de ontwikkeling van innovatieve oplossingen die de hele sector vooruithelpen.  
 

De pilot loopt tot begin oktober en maakt deel uit van het TULIPS-programma, mede mogelijk gemaakt door subsidie van de Europese Unie. Dit is het duurzame innovatieprogramma van Royal Schiphol Group waarin nieuwe concepten worden ontwikkeld en gedemonstreerd. Schiphol werkt hierin nauw samen met partners zoals KLM, Rotterdam The Hague Airport, Torino airport, Hermes Airports, Port of Amsterdam, KES, onderzoeksinstellingen zoals TNO, SINTEF, Fraunhofer en bedrijven als TLD, Zepp.solutions, HyCC, Air Products en Ballard. 

Huidige status en tijdelijke maatregelen 
DGEC is al begonnen met het demonteren van velden A en B (78.000 zonnepanelen), zoals de rechter onlangs oordeelde. Er wordt nu ook zo snel mogelijk gestart met de demontage van velden C en D (150.000 zonnepanelen), wat gefaseerd zal worden uitgevoerd. Dit kost tijd en daarom is het ISMS genoodzaakt tijdelijke maatregelen te nemen om de veiligheid van het vliegverkeer te waarborgen.  

Vanaf 28 augustus 2025 is de Zwanenburgbaan bij zonnig weer 's middags op bepaalde tijden niet beschikbaar voor landend vliegverkeer. De exacte tijden verschillen per dag en hangen af van de stand van de zon. Het gaat om periodes tussen 14:40 en 17:00 uur, variërend van een paar minuten tot maximaal een uur. Op die momenten wordt het landend verkeer indien nodig omgeleid naar de Schiphol-Oostbaan. Deze maatregel geldt vooralsnog tot 29 september 2025, of tot het moment waarop de betreffende zonnepanelen zijn verwijderd. Dagelijks wordt op basis van weersvoorspellingen beoordeeld of de Zwanenburgbaan veilig inzetbaar is. 

Meest populaire bestemmingen 
4,7 miljoen passagiers gingen naar of kwamen van een bestemming in Europa. 1,8 miljoen van of naar een intercontinentale bestemming buiten Europa. Spanje was de meest populaire bestemming voor lokaal vertrekkende passagiers. Gevolgd door het Verenigd Koninkrijk, Griekenland de Verenigde Staten en Italië.

Vluchten  
Het aantal vluchten van en naar Schiphol was 43.320 in juli 2025. Dat is een stijging van 2% vergeleken met 2024. 35.294 vluchten gingen van en naar Europese bestemmingen, 8.026 naar intercontinentale bestemmingen.

Vrachtvervoer  
Het totale vervoerde luchtvrachtvolume was 114.325 ton, een daling ten opzichte van juli 2024 (128.192), vanwege tijdelijke operationele factoren. De hoeveelheid vracht die met passagiersvluchten werd vervoerd, daalde met 6% ten opzichte van juli 2024. In totaal werd 45% van de vracht vervoerd met passagiersvluchten en 55% met volledige vrachtvluchten. In juli 2025 waren er 1.250 volledige vrachtvluchten, wat 4% lager is dan in juli 2024 (1.304).

Klik hier voor het totale overzicht van de verkeer- en vervoercijfers van juli 2025. 

Met dagelijks tienduizenden passanten is Schiphol Plaza een perfecte locatie voor Wingstop om haar entree op de Nederlandse markt te maken. Bij Wingstop draait alles om vers bereide chicken wings en natuurlijk de beroemde sauzen waar het merk wereldwijd om bekend staat. 

De komst van Wingstop naar Nederland is gerealiseerd in samenwerking met horecapartner Vermaat Groep, die verantwoordelijk is voor de exploitatie van toonaangevende foodconcepten op Schiphol en andere prominente locaties in het binnen- en buitenland. 

Over Wingstop 
Wingstop Inc., opgericht in 1994 in Dallas, Texas. Het restaurant heeft wereldwijd meer dan 2.650 restaurants in eigen beheer en via franchising (NASDAQ: WING). Toegewijd aan het wereldwijd brengen van smaak, serveren de Flavor Experts boneless wings, tenders en chicken sandwiches in 12 gedurfde en unieke smaken naar keuze van de fans. Dit alles wordt aangevuld met kenmerkende bijgerechten en de iconische, huisgemaakte ranch- en blue cheese-dips.